作為在2001年就正式成立了“清潔能源汽車專項組”，專職負責混合動力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術的研究與開發的奇瑞汽車，在新能源汽車行業可謂是先頭之軍，有著對市場敏銳的嗅覺和靈活的創新能力，在新能源汽車行業穩步發展。目前，奇瑞新能源已經有了奇瑞QQ3EV、奇瑞eQ、奇瑞eQ-FL、奇瑞eQ1、奇瑞艾瑞澤5e等車型，也拿到了國家工信部的“雙資質”，奇瑞在新能源行業的發展，也有著舉足輕重的話語權。

 

新能源汽車在發展之初可謂是舉步維艱：沒有足夠的充電樁、續航能力差、動力不足、維修技術不成熟等等。諸多抵制因素讓新能源汽車難以被大眾接受。汽車行業的體量仍在呈線性增長，但新能源卻依然面臨著眾多爭議。

 

 

好在的是，新能汽車企業沒有放棄，面對質疑，他們所做的就是埋頭苦心鉆研，尋求技術突破。

 

 

奇瑞汽車就是這樣的企業。2001年到2005年，公司以國家863項目為載體，聯合國內頂尖的高校及科研院所，承擔并完成了多項國家863電動汽車重大專項研發課題；2005年至2008，以科技部批準組建的“國家節能環保汽車工程技術研究中心”為依托，基本完成了新能源汽車的產業化研發，建立了完善的節能與新能源汽車研發體系、世界一流的新能源試驗中心、試制中心，完全掌握了新能源汽車的核心技術、標定技術和試驗驗證技術；2009年1月，奇瑞公司“節能環保汽車技術平臺建設項目”獲得“國家科技進步獎一等獎”。這些技術成就，讓奇瑞的新能源汽車逐步成為國產新能源汽車行業的領頭軍。

 

而奇瑞eQ、奇瑞eQ-FL、奇瑞eQ1、奇瑞艾瑞澤5e這些車也證明了奇瑞新能源的實力。奇瑞eQ的續航能力達到 301km，60km/h等速最大續航為410km； 艾瑞澤5e搭載一臺最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩276Nm的電動機。官方數據0-50km/h加速為4.8s，0-100km/h加速為10.8s。都是行業的標桿。

 

 

隨著技術的不斷突破，和環保問題更被重視，各個傳統汽車品牌都開始走上新能源之路。奧迪、比亞迪、豐田等，都已經有新能源車上市。而各個國家也開始出臺各種補貼政策鼓勵新能源汽車的發展。在環保問題日漸嚴峻的今天，新能源汽車是未來汽車行業發展的必然趨勢。

 

正如奇瑞汽車董事長尹同躍所說，“汽車行業作為一個特殊行業，既屬于機械產業，但同時又不同于一般的工業品。汽車的安全系數、使用環境遠遠高于一般工業品。奇瑞當初做汽車下了很大決心，就是希望把這一高密度工業產業做好。現在奇瑞到了迎接汽車變革的時代，所以，奇瑞走到今天是企業的戰略眼光、戰略決策順應了這個時代潮流的結果。”