今年7月，比亞迪新能源車整體創(chuàng)造了單月銷售18,203輛的同行業(yè)最佳成績(jī)，與去年同期相比增長(zhǎng)62%。其中，以元EV360、秦EV450、e5 450以及宋EV400為代表的全系EV產(chǎn)品銷量同比勁增69%，7月銷量達(dá)到8,175輛，排名第一。與此同時(shí)，曾長(zhǎng)期領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)的北汽新能源則遭遇了負(fù)增長(zhǎng)，同比下降7.5%（數(shù)據(jù)來(lái)源：WAYS監(jiān)測(cè)零售量）。

    

    

    比亞迪目前主銷的4款EV車型各具賣點(diǎn)（e6主要是面向大客戶，這里不做過(guò)多介紹），其中元EV360首次把比亞迪純電車型購(gòu)置門檻降至10萬(wàn)以內(nèi)。新車基于最新e平臺(tái)打造，搭載最新三元鋰電池，并且加入了智能溫控系統(tǒng)，綜合工況續(xù)航305km，60km/h等速巡航工況續(xù)航360km。純電家轎e5 450和秦EV450都具有綜合工況400km、等速巡航工況480km的續(xù)航表現(xiàn)，后者則融入大量輕量化技術(shù)，提升操控性。宋EV400可以實(shí)現(xiàn)綜合工況360km、等速巡航工況400km的續(xù)航表現(xiàn)（現(xiàn)已升級(jí)為EV500）。售后方面，比亞迪全系純電車型動(dòng)力電池電芯終身保修的政策，行業(yè)唯一，這也是其銷量保持高增長(zhǎng)的重要因素之一。

   

       反觀北汽新能源，自2018年國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，便進(jìn)入了產(chǎn)品調(diào)整階段，此前的銷售主力車型EC和EV兩大系列已經(jīng)全面停售。網(wǎng)上車市在走訪北京地區(qū)多家北汽新能源4S店后了解到，這些店基本只賣EU5、EX360等少部分車型，前去光顧的消費(fèi)者數(shù)量甚至還不及其工作人員多。據(jù)銷售人員介紹，新一批擁有更強(qiáng)續(xù)航能力的車型（EC3將率先開賣），最快也要等到9月底或10月初才能到店，看來(lái)北汽新能源想要重新占領(lǐng)市場(chǎng)高位仍需等待些時(shí)日。

  

      值得一提的是，在北汽新能源公布的銷量數(shù)據(jù)中，今年7月銷量（開票量）高達(dá)7,033輛，同比增長(zhǎng)18.6%；今年1-7月，北汽新能源銷量為60,631輛（WAYS監(jiān)測(cè)零售量?jī)H為51,702輛），市場(chǎng)占有率19.7%，僅完成全年15萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的40.4%。考慮到北汽新能源已經(jīng)到了IPO的關(guān)鍵階段，官方數(shù)據(jù)和實(shí)際零售數(shù)據(jù)之間存在較大偏差也是可以理解的。