補貼退坡對于新能源客車市場的影響還在繼續(xù)。7月的新能源客車市場繼續(xù)延續(xù)6月的慘淡局面，產(chǎn)銷量雙雙下跌。新能源客車總產(chǎn)量僅3542輛，環(huán)比降低20.15%。上牌量代表的銷量走勢本月同產(chǎn)量一樣跳崖下跌，環(huán)比降低77.5%，上牌總量僅為2405輛，月度對比勉強超過2月和3月的市場淡季。

新能源客車市場受政策影響深遠，今年來看，5月份為享受0.7倍補貼而造成的集中搶裝行情所帶來的產(chǎn)銷規(guī)模均破1.4萬輛的超強表現(xiàn)估計難以再現(xiàn)，未來幾月的新能源市場市場預(yù)計會繼續(xù)延續(xù)這種冷清慘淡的局面。年底雖然可能會面臨公交集團的車輛更新需求，而是否能迎來新一輪產(chǎn)銷高潮可能還需要看政策進一步退坡的幅度影響。
 
       

       從動力類型看，純電動客車依然是新能源客車主力產(chǎn)品，7月產(chǎn)量3250輛，占比超過90%，達到近92%。本月，插電式混合動力客車占比有所提升，總產(chǎn)量287輛，環(huán)比上月增長了395%。燃料電池客車本月僅產(chǎn)出5輛，出自宇通客車（4輛）和佛山市飛馳汽車（1輛）。

       

       從車長區(qū)間來看，10米-12米車長區(qū)間依然是新能源客車主流車長，占比達55%。8米-10米車長區(qū)間占比29%。而值得關(guān)注的是，6米-8米車長區(qū)間產(chǎn)量在近兩月占比增加，主要來自成都客車（7月產(chǎn)量280輛），6米以下車長客車不同于前半年幾乎零產(chǎn)量的情況，7月產(chǎn)量高達192輛，來自于三家客車生產(chǎn)企業(yè)，分別是華晨鑫源（144輛）、東風(fēng)小康汽車（44輛）和北汽福田（4輛）。

       

       從上牌量使用性質(zhì)來看，95%上牌的新能源客車用于城市公交，比例較之上月有所提升。7月3日國務(wù)院印發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，提出2020年底前，全國重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車，預(yù)計未來三年，新能源公交車占比還會穩(wěn)步提升。

          
        前十榜單中，與上月對比來看，華晨鑫源今年上半年沒有產(chǎn)出，本月以144輛的產(chǎn)量首次進入榜單。廈門金旅結(jié)束6月產(chǎn)量僅6輛的陰霾記錄，再次挺進前十。安凱汽車7月僅產(chǎn)出60輛，跌出榜單。珠海廣通7月產(chǎn)出429輛，繼2月后（2月產(chǎn)量居首位），再次進入Top 2。宇通客車依然高居首位。

       

       今年1-7月累計產(chǎn)量來看，宇通客車依然遙遙領(lǐng)先，行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固。前7月來看，宇通客車總計產(chǎn)出8227輛，這一數(shù)值幾乎是排名第2-4位的廈門金旅、比亞迪和珠海廣通總產(chǎn)量的3倍。廈門金旅以總產(chǎn)量57輛的微弱優(yōu)勢超越比亞迪，位居第二。