2018年1-6月份，全球新能源乘用車銷量達到72萬臺，同比增速達到32%。其中中國銷量達到35萬臺，同比增長60%。18年6月是中國新能源車政策調整的時點，銷量增長暫時放緩也是政策與市場的雙驅動的效果。而6-7月部分上市的新品的價格更務實，看來有逐步擺脫補貼政策的獨立發展態勢。

1、16-18年世界新能源乘用車市場走勢 
 


      2018年1-6月中國新能源乘用車的世界份額達到50%，前三個月的份額基本保持在39%不變，4-5月是61%，6月的52%也是很好的。而16年中國新能源車在世界份額達到45%，17年達到48%，但是其中特征都是前低后高的走勢，前期6月份的新車份額總體是中國相對較低的，2018年的份額在年初表現就特別突出，6月達到52%的表現超強，未來仍有保持第一的能力。


　2、15-18年世界新能源乘用車市場走勢
   


      18年1-6月的中國新能源乘用車的增速遠高于世界平均增長速度。2018年1-6月份，全球新能源乘用車銷量達到72萬臺，同比增速達到49%。其中中國銷量達到35萬臺，同比增長112%。

而中國之外的世界其他國家的銷量合計是36萬臺，同比增長15%。從其他的主力國家來看，美國、德國平均增速都是在20~30%之間，相對均衡。增速較慢的是日本較低，挪威達到0.8萬臺，較同期下降了較大。與此同時，韓國等新能源市場增長速度都是很快的。

 3、世界新能源乘用車的市場份額 

   

4、中國18年1-6月純電動的份額60% 

   

        由于新能源車的產品具有一定的相通性，為了體現國際的綜合狀態，因此把普混考慮進入。在包含插混和普混共同組成的混動燃油車市場上，18年6月中國份額是16%，較去年6月份份額提升6個百分點。

日本依靠普混優勢較為突出，在17年到18年日本在普混和插混的共同份額保持在44%水平份額。18年的日本和美國的混動車型，在世界市場份額地位在下降，而中國、法國、韓國等市場份額都有明顯提升。尤其是中國插混車型表現優秀。