法國、德國、挪威等國家的禁售燃油車時間表紛紛出爐，受此影響最大的莫過于各石油公司了。

不過，他們卻不愿坐以待斃，石油大佬紛紛“跳槽”：前段時間，中國石化牽手星星充電，將在充電基礎設施等領域展開合作。

        

       當然，不管是國內還是國外，石油公司布局充電樁，這都不是第一次。2016年1月7日，中國石油集團與一汽集團簽署戰略合作，雙方將就充電業務在加油站的試點和推廣項等項目展開合作目。根據協議，中石油將在重點區域及高速公路新建或增設電動汽車充電站及天然氣加氣站。

此前，2015年4月，中國石油北京銷售公司已經對奧東、龍江奔達2座加油站進行了試點改造——在距離加油站20米的安全距離外增設了新能源汽車充電樁，2016年又陸續在五環內的3座加油站增設充電樁；河南銷售公司充電項目于2014年啟動；廣西銷售公司充電樁項目也已建成。

放眼全球，石油巨頭紛紛布局自己的新能源戰略。2017年10月，殼牌在英國設立首座電動車充電站；同時，殼牌還收購了歐洲最大電動汽車充電供應商之一的NewMotion。據了解，NewMotion在荷蘭、德國、法國和英國等國家運營3萬多個私人電動汽車充電點，充電網絡遍布歐洲25個國家、覆蓋50000多個公共充電點。

        
        
      英國石油公司（BP）曾向移動充電技術提供商Freewire投資360萬英鎊，計劃今年在英國和歐洲的加油站部署移動電動車充電裝置。

除了石油公司自發性的轉型，現階段我國已經有很多地方明確規定：新建加油站必須為充電樁留地，以滿足后期充電樁建設，已有的加油站也逐步擴大充電樁布局。

福建：要求加油站為充電樁留地

《福州市成品油分銷體系“十三五”發展規劃（2016-2020年）》近日印發，要求新增的加油站應考慮為加氣站、充電樁的發展預留用地。

福建市加油站建設按總量控制和留有余地等原則進行，2016年至2020年，保留加油站339座，規劃確認即已批待建加油站40座，規劃新增加油站131座，其中高速公路12座，區位119座，全市加油站總量不超過510座。明確提出要為加氣站、充電樁的發展預留用地。

       


      北京：要求加油站規劃充電樁

北京市地方標準《電動汽車充電基礎設施規劃設計規程》將向社會公開征求意見。《規程》要求，城市建成區按照平均服務半徑5公里的要求，進行充電基礎設施規劃布置；居住、商業、辦公、醫院、文化體育場館、加油站、高速公路服務區、旅游場所，其停車場將全部配建電動汽車充電基礎設施，形成“統一規劃、適度超前、合理布局、方便使用”的充電網絡體系。

加油站建樁必須注意安全問題：

由于充電樁屬于大功率用電設備，而加油站有一些油罐、加油機等設備，因此在建設充電樁時，應與這些設備有油氣散發的部位保持安全間距，以保證安全。