2016年，中國汽車市場乘用車銷量達到2437.7萬輛，同比增長14.9%，同時購置稅優惠延續、新能源補貼等利好因素有望使中國乘用車銷量實現進一步增長。隨著銷量的不斷攀升，越來越多的明星車型受制于產能不足，導致部分消費者流失。同時由于新平臺、新車型的導入也迫使各大車企不得不新建（擴建）工廠，提升產能。
來源：網通社
網通社梳理后發現：2017年，國內還將有13家新汽車工廠正式投產，將新增總產能191萬輛/年。包括蔚來ES8、領克01、新一代寶馬5系Li在內的多款全新車型均將在年內投產并上市銷售。
北京現代第五工廠
北京現代第五工廠（重慶工廠）于2015年6月份開始動工建設，總投資77.5億元，設計整車年生產能力達到30萬輛，發動機年產30萬臺。據了解，北京現代第五工廠將率先投產全新瑞納，后續還將生產一款全新的小型SUV和一款車長達4.95米的大型SUV。
隨著北京現代重慶工廠的建成投產，也標志著企業在國內的產銷體系范圍覆蓋到西南。待包括重慶工廠在內的五大工廠產能全部釋放后，北京現代將擁有年產165萬整車的能力。
華晨寶馬新大東工廠
華晨寶馬新大東工廠由原大東工廠改造升級而來，項目總投資超3.5億元人民幣，新工廠將于今年5月18日正式投產。擴建后的新工廠將繼續投產全新一代寶馬5系長軸版車型，總產能也由之前的16萬輛/年增加至20萬輛/年。
全新一代寶馬5系長軸版車型此前已正式亮相，新車在海外版車型的基礎上進行了大幅加長，長寬高車身尺寸分別為5087*1868*1500毫米，軸距達到3108毫米相比標軸版車型加長133毫米。
廣汽豐田第三工廠
廣汽豐田目前有兩大生產線，均位于廣州市南沙區，總產能38萬輛/年，其中第一生產線產能約20萬輛/年；第二生產線產能約18萬輛/年。目前尚處建設中的第三生產線也位于此，以滿足導入“TNGA”平臺為基礎進行設計，最大年產能可達到22萬輛。第三工廠有望于今年9月正式投產，投產后的廣汽豐田三大工廠總產能將提高至60萬輛/年。
據了解，廣汽豐田第三工廠將率先投產一款全新的小型SUV。根據豐田在華產品規劃，廣汽豐田全新SUV有望基于C-HR打造。C-HR厚實的車頭讓其顯得力量感十足，LED頭燈組與不規則的光帶式日間行車燈設計十分新穎。尾頂部巨大的擾流板配合下方凸起的鴨尾，逐漸向下的側窗線條呈溜背式風格。
奇瑞山東新能源基地
奇瑞新能源汽車齊河生產制造基地于2016年3月開工建設，是德州市第一家鋰電高速新能源汽車項目。該項目總投資達10億元，設計年產5-10萬輛高速新能源汽車，項目全部達產后，年可實現銷售收入100億元。新建設項目包含焊涂聯合廠房、總裝車間、電池PACK車間、試車跑道等，總建設面積達14.8萬平方米。
根據規劃，新工廠先期投產車型包括小螞蟻（eQ1）、eQ兩款電動車，其中小螞蟻于近期上市，補貼后售價區間為4.98萬-9.98萬元，等速續航里程可達180公里，可滿足用戶日常代步出行。同時，山東地區消費者對于純電動車有較高的接受程度，兩款車型實現當地生產后有望進一步提升銷量表現。
昌河九江新基地
北汽昌河九江汽車產業園被昌河定位為新能源基地，占地2,411畝，年標準生產能力為40萬輛整車，其中新能源汽車10萬輛、傳統能源汽車30萬輛。一期工程結束后實現5萬輛新能源產能，預計于2017年12月試生產，二期三期將逐步釋放10萬輛/年和30萬輛/年的產能。
按照規劃，新基地今年7月底廠房將建設完畢，9月設備調試，當月底試生產開始，今年11月末完成整體審查，一期投產5萬臺。同時，依托北汽昌河九江產業園，昌河汽車計劃在今年底推出一個全新電動車平臺，基于該平臺開發新能源轎車產品。
吉利四川新能源基地
吉利南充項目總投資70億元，占地1500余畝。項目達產后，可年產新能源商用車10萬臺、動力總成20萬臺（套），年產值約216億元，稅收約15億元，可解決3,000至5,000個就業崗位。
據吉利南充項目相關負責人介紹：4月底總裝車間設備安裝將全部完成，5月進入設備調試階段，開始試生產，預計6月底具備總裝生產能力，7月總裝生產線進入試生產階段。未來有望投產一款12米長的純電動公交車和一款純電動輕卡。
吉利路橋工廠
吉利V項目（路橋工廠）于2013年12月正式開工，目前沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝已全面竣工，進入試生產階段。作為全球首個CMA工廠，該生產基地初期規劃產能15萬輛每年，整車生產基地規劃用地1,101畝，總建設面積39.39萬平方米，總投資約100億元.
吉利路橋工廠已于今年3月28日正式竣工，有望在今年下半年正式投產。根據規劃，路橋工廠將生產基于CMA平臺打造的沃爾沃40系車型和領克01車型。其中領克01準量產車此前已正式亮相，新車將于今年第四季度正式上市。
上汽乘用車鄭州工廠
上汽乘用車目前擁有上海臨港和南京浦口兩個生產基地，總產能為40萬輛/年。2016年上汽榮威、名爵總銷量達32萬輛，逼近總產能，擴大產能刻不容緩。上汽乘用車總經理王曉秋此前透露，上汽鄭州工廠已經開始進行改造，今年下半年能夠進行投產，投產后可實現產能36萬至40萬輛。
另據了解，上汽乘用車鄭州工廠完成改造并投產后，將主要生產互聯網以及新能源車型，榮威350、360以及名爵的部分車型也會在第三工廠生產，而RX5、i6、名爵ZS將繼續在南京和上海工廠生產。
廣汽傳祺新疆工廠
2016年廣汽乘用車新疆分公司正式成立，規劃投資新建廣汽自主品牌新疆項目，建立全新生產基地。項目占地約500 畝。該項目一期投資10.87億元人民幣，項目分兩期建設完成，一期產能5萬輛/年，預計2017年底竣工投產，后續會根據銷量情況擴建至10萬輛/年。建設地點為烏魯木齊市經濟技術開發區。
作為廣汽傳祺在國內的第三個生產基地，同時也是西北部第一個生產基地，烏魯木齊工廠將承擔重要產品生產職能。網通社從廣汽傳祺內部人士獲悉，烏魯木齊工廠作為廣汽傳祺一體化生產基地，前期計劃投產中高級SUV和新能源車型。
廣汽傳祺杭州工廠
2016年3月，廣汽乘用車斥資2.6億元收購廣汽吉奧汽車有限公司49%股權，使其成為全資子公司。在公告中，廣汽集團表示將改造廣汽吉奧杭州工廠，為廣汽傳祺擴大產能，項目總投資37.5億元，一期實現年產能10萬輛，未來會發展到20萬輛。
根據規劃，廣汽乘用車對廣汽吉奧現有廠房設施進行改造升級，計劃于2017年10月建成投產，將導入廣汽全新自主研發的轎車、SUV及MPV等戰略車型。同時，隨著廣汽杭州改造項目正式啟動，廣汽將全面布局長三角經濟區，并鞏固華東、華北市場。
前途蘇州工廠
前途汽車生產基地選址蘇州新區科技城，于2016年2月17日破土動工，一期占地面積23萬平方米，投資超過20億元，規劃產能為5萬臺。與傳統汽車的生產模式以沖壓、焊裝、涂裝和總裝為核心不同，基地的生產模式將圍繞純電動車生產工藝特點進行全新規劃。
前途汽車江蘇生產基地有望于年內正式投產，據了解，前途汽車首款車型前途K50將于明年第一季度下線，并有望于明年正式上市。前途K50是一款純電動跑車，零到百公里加速時間為4.6秒，續航里程超300公里。
一汽-大眾佛山工廠二期
一汽-大眾佛山工廠二期項目于2014年5月初奠基建設，項目總投資約153億元人民幣，建設周期為36個月。項目建成后，將形成年產30萬輛整車的能力，屆時一汽-大眾佛山基地將具備60萬輛年生產能力。
一汽-大眾佛山工廠二期生產線將投產奧迪品牌最新產品，以及新能源汽車，根據此前獲得的信息，基于MQB平臺打造的全新小型SUV奧迪Q2有望在佛山工廠率先投產，未來奧迪Q1、Q4等車型也有望落戶佛山。
江淮蔚來工廠
蔚來汽車首款量產車ES8此前已正式亮相，新車定位中大型7座SUV，根據蔚來汽車官方公布的信息顯示：蔚來ES8計劃將于今年內開售，明年開始交付使用。另據了解，蔚來ES8將由江淮汽車代工生產，目前生產制造體系和供應鏈已經打造完畢。
蔚來汽車未來將為江淮汽車提供必要的技術信息，同時為后者提供生產合作車型所需的零部件和物料。而作為代工方，江淮將主要負責合作車型生產資質的申請及后續一系列的項目報批工作。雙方初步確認產銷量計劃為5萬輛/年。
寫在最后：隨著13家新工廠的陸續投產，新一代寶馬5系Li、吉利領克01、前途K50、蔚來ES8等全新車型將很快與我們見面。同時，有上汽乘用車第三工廠、廣汽傳祺杭州、新疆工廠分擔產能壓力，上汽榮威RX5、廣汽傳祺GS8等明星車型的提車周期也有望得到大幅縮短。
來源：網通社
