今年1月，德國政府宣布了歐洲共同利益計劃的重要項目，旨在將更多的電池工廠帶到歐洲。因為某些圈子非常擔心，中國企業將主導全球電池制造業，這不符合歐盟成員國的最佳利益。
根據該計劃，特斯拉將有資格獲得11.4億歐元（12.8億美元）的補貼，以幫助其在格倫海德新生產設施附近建設電池廠。但是據路透社報道，特斯拉日前通知德國政府，該公司已撤回對這筆資金的申請，特斯拉計劃將動用自有資金的50億美元投資于該工廠。
在推特上，馬斯克對補貼采取了有點傲慢的態度。馬斯克說：“特斯拉一直認為應該取消所有補貼。但這必須取消包括對石油和天然氣的巨額補貼。出于某種原因，政府不想這樣做。”
然而，特斯拉放棄德國政府補貼的背后可能還有更多的故事。特斯拉在20年內從內華達州獲得了價值13億美元的一攬子激勵和稅收優惠以建造其Gigafactory。特斯拉從不羞于接受其他制造商為零排放信用支付的資金。事實上，如果沒有這些資金，特斯拉可能無法生存足夠長的時間，成為它現在的工業巨頭。德克薩斯州特拉維斯縣批準了價值1470萬美元的一攬子減稅計劃，以吸引特斯拉在那里建造其奧斯汀Gigafactory。
特斯拉還于去年11月向勃蘭登堡州申請了區域補貼資金，該申請尚未撤回。特斯拉申請的金額尚未披露，但價值超過1億歐元的投資通常會獲得相當于其價值6.8%的經濟獎勵。因此，馬斯克對所有補貼的全面譴責聽起來有點虛偽。
真正的原因可能是，特斯拉正在其位于加利福尼亞州弗里蒙特市的汽車廠附近的一個地點研發所謂的4680電池。馬斯克曾表示表示，在該公司證明可以在那里的試產流水線上生產這些產品后，將在柏林城外建造的工廠大規模生產這些產品。但是現在特斯拉已經改變了方向，在德克薩斯州奧斯汀正在建設的工廠生產4680電池。因此，特斯拉不再有資格獲得歐洲補助資金。
