據(jù)悉印度的增壓器是 V2版本，輸出功率為 150 kW，并且在一個充電樁上有兩個插頭，這些插頭可以為不同的 Tesla 車型提供 Type 2 和 CCS2 插頭。據(jù)拍攝照片的人稱，這些充電器在歐洲很常見，Type 2 插頭用于 Model S，而 CCS2 插頭為 Model 3 和 Model Y 充電。

 

 

當(dāng)然，這些充電樁很可能會被特斯拉用于道路測試，因為特斯拉已經(jīng)在印度進(jìn)行了幾個月的測試。不過現(xiàn)在真正的問題是消費(fèi)者能否使用或者說什么時候可以使用這些超級充電站，因為特斯拉和印度政府未能就特斯拉的汽車何時或如何進(jìn)入該國達(dá)成任何結(jié)論。再加上由于高昂的進(jìn)口關(guān)稅使特斯拉汽車成本大約翻了一番，所以特斯拉在印度很難買到，這也會為什么特斯拉想要一直堅持通過降低關(guān)稅的進(jìn)口來測試印度的需求。但是印度政界人士并不贊成這個想法，因為他們希望特斯拉承諾在印度建立一個新的超級工廠。印度政界人士表示，如果特斯拉承諾建造超級工廠，他們會非常樂意減稅，但特斯拉目前不愿這樣做。

 

盡管如此，特斯拉仍在印度市場緩慢前進(jìn)，最近特斯拉也是致力于為其測試車輛開發(fā)充電基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)然特斯拉和印度政府是否就進(jìn)口關(guān)稅和超級工廠計劃達(dá)成協(xié)議還有待觀察，不過事情的也可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，據(jù)悉特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克將與印度總理納倫德拉莫迪會面以達(dá)成相關(guān)協(xié)議。