根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-10月全球廣義新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到702萬(wàn)臺(tái)。其中插混、純電動(dòng)、燃料電池的狹義新能源車(chē)全球銷(xiāo)量達(dá)到458萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)132%。中國(guó)新能源乘用車(chē)占全球份額51%，10月份高達(dá)61%。

 

在銷(xiāo)量帶動(dòng)下，中國(guó)目前已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)制造基地、研發(fā)基地以及擁有了最大規(guī)模和最完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系。在相關(guān)專(zhuān)利技術(shù)上也已經(jīng)走在世界前沿，且這種優(yōu)勢(shì)還會(huì)進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大。

 

國(guó)產(chǎn)品牌銷(xiāo)量“大比武”或提前實(shí)現(xiàn)20%既定目標(biāo)

 

根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》國(guó)家政策層面明確提出至2025年我國(guó)新能源新車(chē)銷(xiāo)量將占總銷(xiāo)量20%的目標(biāo)。今年1—10月份新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)升至13%，其中9月份單月滲透率為17.3%，10月份滲透率達(dá)到18.8%。尤其是今年，新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出高速爆發(fā)的態(tài)勢(shì)，滲透率大幅提升，在此背景下，有望提前實(shí)現(xiàn)2025規(guī)劃對(duì)新能源汽車(chē)20%占比的目標(biāo)。

 

 

 在整個(gè)大愿景的背書(shū)下，各大國(guó)產(chǎn)品牌的新能源車(chē)企紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，不斷突破銷(xiāo)售預(yù)期，在剛剛進(jìn)入12月后，各大車(chē)企也幾乎同時(shí)放榜銷(xiāo)量成績(jī)單。

 

根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)12月1日披露的交付數(shù)據(jù)顯示，11月交付量達(dá)10878臺(tái)，同比增長(zhǎng)105.6%，交付的車(chē)型包括2683臺(tái)es8、4713臺(tái)ES6s和3482臺(tái)EC6s。今年累計(jì)交付量達(dá)80940臺(tái)，同比增長(zhǎng)120.4%。截至2021年11月30日，ES8、ES6和EC6的累計(jì)交付量達(dá)到156581臺(tái)。

 

11月份小鵬汽車(chē)總交付量達(dá)到15613臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)54%，同比增長(zhǎng)270%。其中，小鵬P7交付7839臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)30%；小鵬G3系列產(chǎn)品交付5620臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)54%；小鵬P5交付2154臺(tái)。這也是小鵬汽車(chē)?yán)^9月、10月以后的第三個(gè)月度銷(xiāo)量破萬(wàn)。

 

不同于蔚來(lái)、小鵬的多款車(chē)型同時(shí)發(fā)售，盡管理想目前僅有一款車(chē)型在售，但似乎并未影響其高增長(zhǎng)的延續(xù)，根據(jù)理想汽車(chē)公布2021年11月交付數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)交付13485臺(tái)理想ONE，同比增長(zhǎng)190.2%。理想汽車(chē)總交付量達(dá)76404臺(tái)。自交付以來(lái)，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)110001臺(tái)。

 

此外還包括廣汽埃安當(dāng)月銷(xiāo)售新車(chē)14566臺(tái)；哪吒汽車(chē)交付10013臺(tái)，同比增長(zhǎng)372%，環(huán)比增長(zhǎng)24%，今年前11個(gè)月，哪吒累計(jì)交付59547臺(tái)，同比增長(zhǎng)393%；零跑11月總交付達(dá)5628臺(tái)，同比增長(zhǎng)236%，環(huán)比增長(zhǎng)54%；威馬11月交付純電汽車(chē)5027臺(tái)，同比增長(zhǎng)66.6%，1-11月，威馬汽車(chē)共計(jì)交付智能純電汽車(chē)39095臺(tái)，同比攀升96.4%。交付至今，威馬汽車(chē)已累計(jì)交付智能純電汽車(chē)83624臺(tái)。

 

總體來(lái)看，中國(guó)新能源汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)上保持了絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

 

各國(guó)加碼推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資和政策

 

當(dāng)前，新能源汽車(chē)正在成為拉動(dòng)各國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎，其他國(guó)家及經(jīng)濟(jì)體在相關(guān)方面的布局與投資都有了明顯的提升。

 

在今年3月份美國(guó)公布的《基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃》中提出將把1740億美元投向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,包括:在消費(fèi)端給予購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼,在基建方面到2030年建設(shè)50萬(wàn)座充電站,在政府采購(gòu)方面推動(dòng)校車(chē)、公交車(chē)電動(dòng)化。另外在今年11月份美國(guó)眾議院通過(guò)了總額達(dá)1.75萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)刺激法案，其中涉及新能源產(chǎn)業(yè)投資的標(biāo)的額達(dá)到5500億美元。

 

與此同時(shí)，歐洲對(duì)新能源汽車(chē)的重視程度也絲毫不示弱。歐盟委員會(huì)頒布的“歐洲綠色協(xié)議”，希望能夠在2050年前實(shí)現(xiàn)歐洲地區(qū)的“碳中和”，另外在其頒布的公告中還要求到 2035 年乘用車(chē)、小型商用車(chē)和新車(chē)的二氧化碳排放量為零，混合動(dòng)力汽車(chē)  和插電式混合動(dòng)力汽車(chē) 以及僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的車(chē)輛禁行。這表明屆時(shí)新能源汽車(chē)將取代傳統(tǒng)燃油車(chē)。

 

可見(jiàn)包括中國(guó)、美國(guó)、歐洲三大世界主要經(jīng)濟(jì)體，都對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)寄予厚望，未來(lái)的增長(zhǎng)空間不可限量，尤其當(dāng)前在以中國(guó)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后續(xù)將迎來(lái)更為可觀的高速增長(zhǎng)。