與過去十年相比，電池技術(shù)發(fā)展給純電車帶來的變化，是翻天覆地的，續(xù)航超過500公里的車，已經(jīng)是屢見不鮮，這相當(dāng)于燃油車一箱油的續(xù)航里程，續(xù)航焦慮已經(jīng)被大大的緩解，現(xiàn)在困擾純電車主的問題，是充電焦慮，充電時(shí)間長(zhǎng)，也是引發(fā)導(dǎo)致充電設(shè)備緊張的誘因之一，如果能保證續(xù)航里程的同時(shí)，縮短充電時(shí)間，那絕對(duì)是在純電車普及中，一次革命性的突破。

 

而寧德時(shí)代就已經(jīng)取得了這樣的技術(shù)突破。

 

相比于流行于當(dāng)下的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池技術(shù)，鈉離子電池技術(shù)其實(shí)有些過時(shí)，并不是現(xiàn)在的主流，但寧德時(shí)代通過對(duì)鈉離子電池技術(shù)的升級(jí)，解決了磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池?zé)o法解決的問題，可以在15分鐘內(nèi)，充電80%的水平，按照正常500公里的續(xù)航里程計(jì)算，這款電池充電15分鐘，即可達(dá)到400公里的續(xù)航里程。按照這個(gè)速度，能源補(bǔ)充的速度僅僅略長(zhǎng)于燃油車，這就能把純電車的優(yōu)勢(shì)完全發(fā)揮出來。

另外，在應(yīng)用廣度來說，搭載鈉離子電池的純電車應(yīng)用范圍也會(huì)更廣，眾所周知，電池在寒冷的冬天，續(xù)航里程會(huì)有很大的衰減，衰減50%以上也不是什么新鮮事，但鈉離子帶電池可以在冬季零下20℃時(shí)，保證90%的續(xù)航里程，這說明鈉離子電池在溫度變化時(shí)，變現(xiàn)更為穩(wěn)定，可以適應(yīng)更北方的地區(qū)。

 

其實(shí)，論壇里關(guān)于電池技術(shù)的期待，更多的是天馬行空，別說不可能實(shí)現(xiàn)，但肯定需要很長(zhǎng)的時(shí)間，但純電汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車，已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，現(xiàn)在充電焦慮是影響純電車普及的“攔路虎”，鈉離子電池解決了充電焦慮問題，純電汽車的普及時(shí)間就會(huì)提前。

 

但目前，一切都停留在理論階段，鈉離子電池還需要進(jìn)一步的驗(yàn)證，每一次電池技術(shù)的突破，確實(shí)很值得期待。