同日，天風證券副總裁、研究所所長趙曉光在2021中國分析師大會上表示，新能源汽車處在智能手機2011年、2012年的階段，還有很大發展。

 

造車新勢力11月銷量大增

 

12月1日，小鵬汽車發布了11月交付數據，11月總交付量15613臺，這也是小鵬汽車連續第三個月交付破萬，環比增長54%，同比增長270%。其中，小鵬P7交付7839臺，環比增長30%；小鵬G3系列產品交付5620臺，環比增長54%；于10月啟動規模交付的小鵬P5交付2154臺。

 

同日，理想汽車公布2021年11月交付數據顯示，理想汽車交付13485輛理想ONE，同比增長190.2%。

 

據了解，目前，理想汽車交付車型只有理想ONE，2021年1-11月，理想汽車總交付量達76404輛。自交付以來，理想ONE累計交付量已達110001輛。

 

“理想ONE在11月創造了單月交付1.3萬臺的新紀錄。這也是起售價超30萬的中國品牌豪華車型第一次實現單月交付破萬。”理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠說。

 

截至11月30日，理想汽車在全國已有174家零售中心，覆蓋93個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心236家，覆蓋171個城市。官方透露，截至11月30日，理想汽車在全國已有174家零售中心，覆蓋93個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心236家，覆蓋171個城市。

 

蔚來汽車11月新能源車交付量亦大幅增長。蔚來汽車12月1日披露的汽車交付數據顯示，11月交付量達10878輛，同比增長105.6%，交付的車型包括2683輛es8、4713輛ES6s和3482輛EC6s。今年累計交付量達80940輛，同比增長120.4%。截至2021年11月30日，ES8、ES6和EC6的累計交付量達到156581輛。

 

12月1日上午，哪吒汽車官微發布消息稱，其在11月共交付了10013臺，這也是哪吒汽車首次月交付量過萬臺。

 

此外，12月1日，威馬汽車公布11月交付量顯示，11月，威馬交付智能純電汽車5027輛，同比增長66.6%。1-11月，威馬汽車共計交付智能純電汽車39095輛，同比增長96.4%。交付至今，威馬汽車已累計交付智能純電汽車83624輛。

 

從營收角度看，目前三家新勢力車企的收入依舊以車輛銷售為主，隨著交付量和車輛銷售收入的上升，三家車企在營收上均獲得了同比超過100%的增長。財報顯示，蔚來汽車第三季度營收98.1億元，同比增長116.6%；小鵬汽車第三季度營收57.2億元，同比增長187.4%；理想汽車營收達到77.8億元，同比增長209.7%。

 

中國已占全球新能源車份額61%

 

2021年，中國乃至全球新能源車市場實現了快速增長。

 

11月30日晚間，乘聯會秘書長崔東樹發文表示，2021年1-10月全球廣義新能源乘用車銷量達到702萬臺。其中插混、純電動、燃料電池的狹義新能源車全球銷量達到458萬臺，同比增長132%。

 

崔東樹指出：“2021年1-10月，中國新能源乘用車世界份額51%，其中10月是61%，中國新能源車表現優秀。”此外，2021年第三季度中國占世界新能源車57%。

 

中國汽車工業協會數據顯示，10月新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和38.3萬輛，同比均增長1.3倍。其中純電動汽車產銷分別完成32.9萬輛和31.6萬輛，同比均增長1.3倍；插電式混合動力汽車產銷均完成6.8萬輛，同比分別增長1.7倍和1.5倍；燃料電池汽車產銷分別完成59輛和47輛，同比分別下降23.4%和40.5%。

 

1-10月，中國新能源汽車產銷分別完成256.6萬輛和254.2萬輛，同比均增長1.8倍。其中純電動汽車產銷分別完成213.2萬輛和210.5萬輛，同比均增長1.9倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成43.3萬輛和43.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.4倍；燃料電池汽車產銷分別完成940輛和953輛，同比分別增長45.3%和44.8%。

 

在近日舉行的2021紅杉數字科技全球領袖峰會，比亞迪董事長王傳福提到，電動汽車在中國迎來了前所未有的發展期。新能源車滲透率從年初的5%-6%，已經上升至10月份的20%左右，他預計，今年中國市場新能源車銷量有望破330萬臺，明年年底，中國新能源車滲透率將超過35%。

 

“同價位或同級別的中國新能源汽車，已經在性能、智能化、使用成本上全方位超越了傳統燃油車。”王傳福認為，當今國內出行業態正在面臨大變局，汽車電動化占據天時地利人和。全球的氣候變化、中國“雙碳”戰略等承諾，民眾環境環保意識增加，讓新能源汽車在中國迎來了前所未有的發展期。

 

12月1日，天風證券副總裁、研究所所長趙曉光在2021中國分析師大會上表示，新能源汽車處在智能手機2011年、2012年的階段，還有很大發展。

 

“在今年我們看到兩個大的行業方向有非常好的表現。第一是以新能源半導體代表的信息經濟，我們可以看到以在碳中和背景下，以煤炭、有色、石化、化工為代表的資源品的估值在重估。同時未來，一方面我們可以看到這些邏輯在中長期會更加持續，比如說新能源汽車處在像智能手機2011年、2012年的階段，應該還是有很大的發展。同時我們看到未來一些新的行業也在不斷獲得更好的發展機會。”趙曉光說。

 

不過，從整個汽車行業角度來看，我國汽車行業利潤總體仍同比下降。12月1日，乘聯會發布數據顯示，1-10月份，全國規模以上工業企業實現利潤總額71649.9億元，同比增長42.2%，比2019年1—10月份增長43.2%，兩年平均增長19.7%。汽車行業1-10月利潤總體同比下降3%，其中10月的收入下降9%，利潤下降28%。