協鑫能科此次合作方輕橙時代是一家僅成立五個月的新公司，致力于新能源智能電動汽車開發及社會出行生態構建與拓展，11月19日，其首款車VC在廣州車展亮相。

 

對于此次合作，協鑫能科稱，雙方將依托各自的技術及資源方面的優勢，共同挖掘換電市場場景，加快換電模式推廣。雙方計劃在未來3年內，實現不少于30000臺輕橙時代換電版乘用車銷售，協鑫能科負責建設不少于300座以上的換電站，保障推廣項目正常運營。

 

加碼換電領域布局

 

協鑫能科是協鑫集團的下屬上市企業，前身為主營有色聚酯纖維和色紡紗線的霞客環保。2019年5月，公司借殼上市，如今主要提供清潔能源、智慧能源以及移動能源服務，為乘用車及商用車產品提供充換電服務。而輕橙時代是一家智能新生態科技公司，致力于新能源智能電動汽車開發及社會出行生態構建與拓展。

 

2018年-2021年前三季度，協鑫能科凈利潤分別為3.32億元、5.54億元、8.02億元、8.05億元，今年前三季度盈利超過去年全年。

 

根據公告，本次與輕橙時代合作，雙方將依托各自的技術及資源方面的優勢，本著長期戰略合作，共同挖掘換電市場場景，加快換電模式推廣。在此基礎上，雙方還計劃共同合作開發車端換電電池包、定制開發兼容輕橙汽車的換電技術及平臺，確保雙方開發的產品可以實現互聯互通。

 

雙方計劃在未來3年內共同努力，實現不少于30000臺輕橙時代換電版乘用車銷售，協鑫能科負責建設不少于300座以上的換電站，保障推廣項目正常運營。

 

今年以來，協鑫能科開展移動能源業務，在換電領域持續布局，并完成移動能源事業部組建，換電站項目逐步落地，在三季度起逐步投運。

 

3月31日，公司與中金資本合作“碳中和”為主題的產業基金，總規模不超過100億元，協鑫能科方面出資約51%。此后，公司又先后合作吉利、趣鏈科技、西井科技、湖汽長沙、行必達等，同樣為布局新能源領域，其中與吉利簽訂擬在未來3年布局超60座以上換電站。

 

與此同時，協鑫能科還在6月公布擬定增募資50億元，今明兩年合計建設488個換電站。

 

值得一提的是，11月23日，協鑫能科表示，公司自主研發的重卡換電站等換電產品已完成產品開發并實現首次換電成功，為公司大規模快速發展提供了設備與技術基礎；公司移動能源運營、能源數據平臺建設快速推進，并獲得國家核發的軟件著作權登記證書。

 

合作方成立不足半年

 

輕橙時代是誰？這家造車新勢力的第一次亮相，是在11月9日。

 

又是“PPT造車”？這是當時業界對輕橙時代的第一反應。不過輕橙時代很快給出了自己的作品：就在十天后，也就是11月19日，輕橙時代首款車VC在廣州車展亮相。輕橙時代表示，其首款車型將在明年上市并開啟交付。

 

輕橙時代成立于2021年6月25日，其稱，其具備整車研發、造型設計、三電系統、自動駕駛、智能網聯、生態運營、營銷運營等全鏈條的設計研發銷售運營能力。

 

天眼查資料顯示，今年9月，輕橙時代進行天使輪融資，融資金額未批露，明年四月前后完成A輪融資，二季度開啟B輪。

 

根據天眼查顯示，輕橙時代的高管團隊包括創始人邊標、CEO牟露、首席科學家童曉渝。其中邊標曾從事金融行業，主持或參與多個項目的IPO或者配股，其自稱曾投資過多家智能汽車相關企業。牟露曾任職騰訊天美，2015年進入車聯網行業，擔任小馬立行CEO。童曉渝曾任中國聯通四川分公司總經理兼黨委書記，中國聯通集團研究院副院長、中電科華云信息技術有限公司副董事長。

 

據悉，原廣汽研究院主管設計師、寶沃汽車設計部長田曉陽已經加入輕橙時代，任聯合創始人與設計副總裁。除此之外，在11月9日輕橙時代正式亮相后，有消息透露，廣汽集團研究院副院長，兼新能源汽車技術研發中心主任及首席技術總監李罡，如今為輕橙時代聯合創始人，其在廣汽新能源研發領域的經驗能為輕橙時代的未來作出保障。

 

但需要注意的是，輕橙時代并沒有生產資質，因此其選擇了代工模式，代工車企為北汽瑞翔。而北汽瑞翔的前身為北汽銀翔。