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日產汽車發布2030愿景:全固態電池2028財年量產上車

發布日期:2021-12-01  來源:每日經濟新聞  作者:中國風光儲網--新聞中心

核心提示:日產汽車發布2030愿景:全固態電池2028財年量產上車
 11月29日,日產汽車發布了“日產汽車2030愿景”(Nissan Ambition 2030),為未來數年的發展敲定了規劃。
 
具體來看,“日產汽車2030愿景”以電驅化轉型為核心,計劃在未來5年內投資2萬億日元(約合人民幣1128.4億元),加快推進電驅化產品布局和技術創新。按照計劃,到2030財年,日產汽車推出23款電驅化車型,其中包括15款純電動車型。而在中國市場,至2026財年,日產汽車欲實現電驅化車型銷量占車型總銷量40%以上的目標。
 
日產汽車方面認為,未來十年,日產汽車將不斷擴大全球業務板塊,而“日產汽車2030愿景”將助力日產汽車碳中和目標的實現。按照規劃,日產汽車計劃到2050年實現整個企業的運營和產品生命周期的碳中和。
 
“通過‘日產汽車2030愿景’,日產汽車將開啟電驅化的新時代,利用先進技術降低碳足跡,并開拓新的商機,發展成為被消費者和社會所需要的可持續發展企業。”日產汽車公司首席執行官內田誠表示。
 
未來5年電驅化車型比例提升至40%
 
值得注意的是,此前,受戈恩事件、高層換防、疫情等多重因素的影響,日產汽車的業績出現了波折。但在“Nissan NEXT企業轉型計劃”發布一年多之后,日產汽車的業績迎來了好轉。
 
數據顯示,2021上半財年,日產汽車實現合并凈收入3.95萬億日元,合并營業利潤1391億日元,營業利潤率為3.5%,凈收益為1686億日元。在此背景下,日產汽車上調了其全年預期,預計2021財年全年凈收入為8.8萬億日元,經營利潤為1800億日元,較此前的預期相比增加300億日元;凈收益為1800億日元,較此前的預期相比增加1200億日元。
 
“日產汽車在本財年恢復了盈利。這也意味著,日產汽車已經走出危機,再一次站在未來的起跑線上,我們的注意力也從業務轉型轉向創造未來。”內田誠認為。
 
基于此,日產汽車發布“日產汽車2030愿景”,將電驅化產品的布局和技術創新作為重點。據內田誠介紹,到目前為止,日產汽車已經在電驅化和先進技術領域投入564.2億元,未來五年,日產汽車將進一步投資1128.4億元來加速這一轉型。
 
按照計劃,到2030財年,日產汽車將推出23款電驅化車型,其中包括15款純電動車型,日產和英菲尼迪品牌的電驅化車型占比將超過50%;未來五年,日產汽車將推出20款純電動車型和搭載日產e-POWER技術的車型,電驅化車型比例將超過40%。
 
同時,日產汽車在各個核心市場也設置了不同的電驅化車型銷售占比目標。至2026財年,歐洲市場率先實現核心乘用車電驅化,電驅化車型銷量占車型總銷量75%以上;日本市場電驅化車型銷量占車型總銷量的55%以上;中國市場電驅化車型銷量占車型總銷量的40%以上;截至2030財年,美國市場純電動車型銷量占車型總銷量的40%。
 
此外,截至2026財年,日產和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬輛汽車搭載ProPILOT超智駕技術。日產汽車將進一步開發自動駕駛技術,計劃到2030財年,在全部新車型上搭載下一代激光雷達系統(LIDAR)。
 
全固態電池預計2028財年量產
 
在擴充電驅化產品陣容的同時,提升電池需求,并對電池技術進行革新也是日產汽車未來發展的重點。
 
據了解,日產汽車將與合作伙伴共同建立全球電池供應系統,到2026財年將其全球的電池容量提高至52千兆瓦時(GWh),到2030財年提高至130千兆瓦時(GWh)。同時,在繼續致力于鋰離子電池技術研發的同時,日產汽車還將引入無鈷技術,預計到2028財年將電池成本降低65%。
 
“日產一直在提供安全的電池產品,沒有發生任何事故。憑借此前的經驗,我們正在內部開發全固態電池,其能量密度相比目前的鋰離子電池能夠提高一倍。隨著電池變得更小,更薄,我們也可以提供更加靈活的布局和更多的動態性能,并且將其使用擴大到皮卡等車型,以及更廣闊的領域。”內田誠表示。
 
據日產汽車公司首席運營官古普塔介紹,日產汽車計劃在全固態電池研發領域投資79億元,并計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠,到2028財年推出搭載全固態電池(ASSB)的電動車型。
 
日產汽車方面預計,到2028財年,全固態電池能夠將電池組的成本降至每千瓦時75美元,未來會將成本進一步降低至每千瓦時65美元,以實現電動車型和燃油車型的成本平價。
 
值得一提的是,為提高電動車型的競爭力,日產汽車將實現制造和采購的本地化,并計劃將其電動汽車制造生態系統——“日產EV36Zero”電動汽車樞紐模式拓展至日本、中國和美國等核心市場。據悉,“日產EV36Zero”電動汽車樞紐是一套整合的電動汽車制造和服務生態系統,將出行和能源管理相結合,以推動實現碳中和目標。
 
此外,日產汽車還計劃將其電池再生工廠拓展到日本以外的地區,在2022財年于歐洲設立新工廠,在2025財年于美國設立新工廠。日產汽車的電池再生設備將支持能源管理的可循環經濟,其目標是在2020年代中期實現“車輛到一切”(vehicle-to-everything)系統和家用電池系統的完全商業化應用。同時,日產汽車還將在2026年前投資200億日元用于充電基礎設施建設。
 
內田誠認為,日產汽車未來成功的關鍵在于其人力資本,日產汽車需要確定合適的技能技術組合,聘請合適的人才來推動新的增長。同時,雷諾-日產-三菱聯盟的合作也是日產汽車實現“2030愿景”的優勢之一,通過合作,聯盟能夠在碳中和技術、電驅化、軟件和服務等領域實現成本節約和技術共享。
 
“日產汽車計劃將在全球范圍內招募3000名以上高級研發人才,同時不斷提升現有員工業務能力。日產汽車將在‘Nissan NEXT企業轉型計劃’指引下,致力于公司業務的長期發展,將企業合并經營利潤率保持在5%以上。”內田誠表示。

 
關鍵詞: 全固態電池
 
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