剛才看到，特斯拉新超級充電樁功率達(dá)到了250kw，也就是滿負(fù)荷，一小時(shí)大概就可以沖進(jìn)去250度電，這樣一來，電動(dòng)車充電效率可能就會(huì)更快，電動(dòng)車充電時(shí)間就會(huì)更短。

 

 

如果使用250KW第三代超級充電樁，Model 3（參數(shù)丨圖片）長續(xù)航版可以在5分鐘左右補(bǔ)充120km續(xù)航里程，部分車型在峰值功率的狀態(tài)下，15分鐘可獲得約250km續(xù)航里程，這樣一來，如果滿負(fù)荷運(yùn)行，那么充電時(shí)間將會(huì)大大縮短，而電動(dòng)車?yán)m(xù)航問題將會(huì)更好的解決。但是，充電樁功率巨大，對于電網(wǎng)和電力供應(yīng)提出了更高要求。

 

 

比如，如果全國同時(shí)有1萬輛電動(dòng)車使用250kw充電樁同時(shí)充電，每小時(shí)大概總耗電就達(dá)到了250萬千瓦，大概需要一座300萬kw發(fā)電廠提供電力。而如果10萬輛特斯拉同時(shí)采用250kw充電樁充電，大概需要3000萬kw發(fā)電廠，這比三峽發(fā)電裝機(jī)容量2250萬千瓦還要高不少。

 

 

現(xiàn)在我國新能源汽車大概已經(jīng)有603萬輛，未來一年可能將新增幾百萬臺(tái)新能源汽車，隨著新能源汽車的增長，未來對于電力需求可能將大幅度增長，而且隨著大功率充電樁的增多，對于電網(wǎng)的要求可能會(huì)更高。

 

 

而未來，隨著500kw甚至更大功率充電樁的研發(fā)和投入使用，電動(dòng)車充電效率會(huì)更高，充電時(shí)間會(huì)更短，比如5分鐘可以充400公里，那么電動(dòng)車使用起來可能將會(huì)更加方便，電動(dòng)車銷售量可能將更大。