氫燃料電池技術能補充鋰電池的體驗短板

　　為何要發展氫能源？不可否認，國內汽車的電動化成效顯著，但是電動車的增長主要來自乘用車，而商用車領域幾乎沒有增長，甚至下降。而商用車雖然僅占汽車保有量12%，卻是交通領域碳排放的罪魁禍首，根據數據顯示，商用車溫室氣體排放量占到了交通領域的77%左右。為什么商用車不能大規模應用鋰電池技術嗎？究其原因，一是鋰電池能量密度低，充電時間長等短板難以解決，其次，遇到低溫時，鋰電池護航里程縮水嚴重，無法保證中長途商用車的運輸需求。而氫燃料電池的優勢是在于，續航里程長，燃料為可再生能源，產物無有害物質，燃料補充速度也快，零下低溫也能輕松啟動。

　　現代汽車持續深耕氫燃料電池領域，處于領先位置

　　現代汽車自1998年就開始研發氫燃料電池車（FCEV），2013年，全球首款量產氫燃料電池車現代汽車ix35 CEV震動業界；2018年，新一代氫燃料電池SUV車型 NEXO問世；2020年，全球首款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。在2028年率先成為全球首個旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統的汽車制造廠商。

現代集團多款氫能概念車集中亮相

　　在商用車領域，現代汽車集團已開始量產全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進升級版車型，并計劃于2023年發布氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車。

　　同時，北京現代還首次展示了氫動智能無人運輸車，可實現完全自動駕駛的集裝箱運輸系統，其搭載氫燃料電池系統作為動力源，同時搭載兩臺智能無人運輸平臺e-Bogie。氫動智能無人運輸車（Trailer Drone），沖一次氫燃料，續航里程可達1,000km，可完全媲美現有集裝箱運輸系統。

　　氫能混動跑車也位列其中，現代集團設計出氫燃料電池車概念車Vision FK。最大輸出功率超過500kW，百公里加速度小于4秒，一次充滿氫氣僅需20分鐘，最大續航里程超過600km。

　　現代集團還設計出搭載氫燃料電池的e-Bogie，它是一個真正多功能智能無人運輸平臺，可適用于各種場景。e-Bogie就像軌道轉向架一樣位于集裝箱下方，搭載氫燃料電池系統，可實現完全獨立的四輪轉向。氫動智能無人運輸車（Trailer Drone）裝配兩臺搭載氫燃料電池的e-Bogie，可進行橫向移動實現前所未有的機動性。氫動智能無人運輸車（Trailer Drone）可在港口作業與狹窄的城市環境中自動駕駛。

　　移動型加氫站是配備氫燃料電池車加氫設備的重型車輛。這款移動型加氫站一次可為多達25輛NEXO的氫燃料電池系統進行充氫，為加氫站數量受限或加氫站正在維修的地區提供便利的充氫體驗。

　　應急救援車可為處于偏遠崎嶇地區的車輛提供充電救援，可同時進行單相220V和三相380V供電。

　　可以看到，現代集團在未來商用車領域已經為全面“氫化”做了充足準備，并且應用于生活和工業等所有領域，滲透我們生活的方方面面。

　　新一代氫燃料電池系統

　　動力電池是新能源汽車的心臟，其重要性不言而喻。今年3月，現代汽車在廣州成立了集團首個海外氫燃料電池生產與銷售基地，同時這也是中國首家大型氫燃料電池系統生產專用工廠，命名為“HTWO 廣州”。未來，全球最暢銷的氫燃料電池車NEXO也將盡快引入中國。

　　雖然氫燃料電池和純電動技術幾乎同時起步，但是純電動汽車已經相對成熟，而氫燃料電池技術還不完善，主要是氫燃料電池的成本過高、氫氣使用成本太高以及加氫站建設成本高。為此，現代汽車集團的工程師們通過不斷的研發，已經將氫燃料電池系統的成本降低了近98%。未來近十年時間，現代汽車集團將目標實現氫燃料電池車的價格與純電動汽車持平。

　　目前正處于研發階段的第三代氫燃料電池系統將取代NEXO現有的氫燃料電池系統，擁有100kW和200kW兩種功率規格版本，計劃于2023年推向市場。相比當前的氫燃料電池系統，價格更低、體積更小、功率更高、耐久更強，質保達到50萬公里。

寫在最后：

　　相信未來，在新能源汽車的不斷推廣下，以及在政府等相關部門的不斷支持中，氫能源市場將呈現出爆發式增長，作為肩負全球社會責任的一員，背靠現代汽車強大的技術實力與品質背書，北京現代在新能源領域深入布局，通過產品不斷落地，為中國消費者提供優質的低碳出行體驗，在逐漸完善新能源矩陣的同時，也鞏固并刷新了合資品牌新能源領軍者的形象。