對于汽車行業來說，節能與減排方面已經有了純電動車與混合動力車；而清潔能源方面，與汽車最息息相關、最具有前景的莫過于氫燃料電池。
氫能的市場前景
氫燃料電池的原理挺簡單，其實就是利用電解水的逆反應，讓氫釋放電能，直接驅動電機帶動車輛運動。其實它跟電動車很相似，都是用電動機驅動車輛，只是能量儲存并非電池，而是氫。
氫燃料電池的優勢包括了0污染，排放物只有純凈水；而且具有補能快和長續航的優勢，加滿一次氫只需要幾分鐘，而續航卻能超過700km甚至1000km，補能速度遠比充電快，便利性上完全看齊燃油車。正是因為同時擁有了電動車的環保以及燃油車的補能快雙重優勢，讓氫能源有著無可限量的發展前景。
現代氫能發展歷程
如果要在氫燃料電池領域找一個最有經驗和資歷的車企，現代汽車會是代表之一。大部分人聽說氫燃料電池都以為是最近兩年的新技術，其實早在1998年，現代汽車就已經設立燃料電池開發部門；2000年，現代以圣達菲車型為基礎研發了第一款燃料電池汽車；2013年，現代發布了全球首款量產的氫燃料電池車ix35 FCEV；2018年發布的新一代氫燃料電池SUV車型 NEXO，目前全球累計銷量已突破20000輛，成為名副其實的全球暢銷氫燃料電池車型。
既然氫燃料電池有著近乎完美的體驗，也已經正式量產好幾年了，但為什么國內市場還是買不到呢？最重要的原因當然還是國內加氫站的配套嚴重不足；而另一個原因就是氫燃料電池車的成本相比起燃油車與電動車都高了不少。
好消息是這些問題不久后都將解決：配套不足的問題隨著國家政策的落定，將會慢慢完善；至于成本問題，現代汽車在氫燃料電池前沿技術領域深耕的二十多年，現代汽車通過不斷的研發已經將氫燃料電池系統的成本降低了近98%，并以2030年實現氫燃料電池車的價格與純電動汽車相當為目標，確保在價格領域的競爭力。
持續推進在華四大核心戰略落地實施
據全球氫能權威組織國際氫能委員會預測，2050年氫能將占全球能源需求的18%，市場規模將達到2.5萬億美元。中國作為全球第一大汽車市場，同時也是最大電動車市場，未來也將成為最大的氫燃料電池車市場之一。在今年早些時候，中國國家五部委發布《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》明確京滬粵三個城市群成為首批入選氫燃料電池汽車示范城市群的重點區域，對此，不少機構認為氫能產業發展在國內將迎來黃金十年。
現代汽車集團始終將中國作為全球最重要的市場之一，為此，現代在去年3月在廣州成立了集團首個海外氫燃料電池生產與銷售基地，同時這也是中國首家大型氫燃料電池系統生產專用工廠，命名為“HTWO 廣州”。HTWO廣州預計在2022年下半年正式竣工投產，屆時將建成為包含氫燃料電池系統生產工廠、研發中心和創新中心在內的綜合型基地，初期年產能規劃為6,500套，助力中國氫能生態建立，為中國達成“碳達峰，碳中和”目標做出貢獻。未來，全球最暢銷的氫燃料電池車NEXO也將盡快引入中國。
此外，現代汽車集團海外首個前瞻數字化研發中心也于今年10月在上海正式開幕運營，聚焦當下移動出行、電動化、互聯科技和自動駕駛等四大技術方向，加速現代汽車集團在中國的數字化轉型致力于為中國用戶提供與眾不同的移動出行體驗。
