據(jù)了解，合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步早，底子足。國(guó)內(nèi)外龍頭企業(yè)紛紛落戶合肥，為合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)更大機(jī)遇。

新能源汽車的使用，離不開充電樁的建設(shè)和保障。為加速新能源汽車推廣，助力建設(shè)全國(guó)新能源汽車之都，合肥市出臺(tái)了一系列政策，大力推進(jìn)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境，全力保障市民充電需求。

如創(chuàng)新出臺(tái)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、全省唯一的充電樁建設(shè)“綠色通道”，試點(diǎn)采用預(yù)裝艙式配電房，解決同一場(chǎng)地多個(gè)報(bào)裝主體、用地性質(zhì)制約等問題；簡(jiǎn)化充電樁建設(shè)流程，個(gè)人在自用停車庫(kù)、停車位，各居住小區(qū)、單位在既有停車位安裝充電樁的，在安全專業(yè)施工的前提下，不需要辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證；在未經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)定下，住宅小區(qū)物業(yè)管理單位、業(yè)主委員會(huì)不得以電力容量、安全等理由拒絕在住宅小區(qū)安裝充電樁。

充電樁建設(shè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，設(shè)備建設(shè)前期投資大，平均單個(gè)快充充電樁的投資就達(dá)到10萬(wàn)元左右，而設(shè)備投入與產(chǎn)出比值較低，僅靠每度電幾毛錢的服務(wù)費(fèi)收入，資金回報(bào)周期需要數(shù)十年之久。基于以上原因考慮，單靠市場(chǎng)主體投入難以保障和促進(jìn)新能源汽車的推廣和使用。2017年12月經(jīng)合肥市政府批準(zhǔn)由市建投集團(tuán)投資成立合肥市電動(dòng)汽車充電設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)有限公司，專門負(fù)責(zé)合肥市公共充電樁的建設(shè)和運(yùn)維。依托城市快速路、主干道等，打造出以“一二三級(jí)”站為骨干、覆蓋全市、方便快捷的公共快充網(wǎng)絡(luò)。已建成高鐵南站社會(huì)停車場(chǎng)、新橋機(jī)場(chǎng)社會(huì)停車場(chǎng)等一批交通便利、方便群眾的重點(diǎn)場(chǎng)站。

目前合肥市面上有合肥充電、星星充電、特來(lái)電、和行科技、合肥蔚電等多家充電運(yùn)營(yíng)商為全市新能源車輛提供充電保障，其中合肥充電公司作為政府主導(dǎo)的國(guó)有企業(yè)在合肥市公共充電樁領(lǐng)域占據(jù)超70%的市場(chǎng)份額，在中心城區(qū)、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及風(fēng)景名勝區(qū)均有布局，為合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要支撐和保障。

針對(duì)不同廠家充電所需不同APP這一難題，2020年底開始，合肥市明確將市充電公司運(yùn)營(yíng)的充電管理平臺(tái)（合肥充電APP）作為合肥市統(tǒng)一的市級(jí)管理平臺(tái)，全市各運(yùn)營(yíng)商通過互聯(lián)互通方式接入市級(jí)管理平臺(tái)。市民只需下載合肥充電一個(gè)APP即可在全市范圍內(nèi)查找和使用全市范圍內(nèi)已接入市級(jí)平臺(tái)的充電樁，極大地方便了市民日常使用。

此外，合肥市政府還出臺(tái)文件對(duì)符合規(guī)定的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商給予小觀能0.6元/kwh的補(bǔ)貼，直接讓利給消費(fèi)者，進(jìn)一步降低新能源汽車的使用成本，助力合肥市新能源汽車推廣應(yīng)用。（記者 檀美然政玲 合建式臨安宣）