阿維塔和哪吒成為寧德時(shí)代的新獵物
11月5日晚間，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告，旗下高端電動(dòng)車品牌——阿維塔科技引入了包括寧德時(shí)代在內(nèi)的作為增資擴(kuò)股的投資主體。其中，寧德時(shí)代將投資7.7億元，持股23.99%。11月15日，阿維塔品牌將正式迎來(lái)全球首發(fā)，搭載了華為HI全棧智能汽車解決方案以及寧德時(shí)代最新電池技術(shù)的阿維塔，也將正式?jīng)_擊國(guó)內(nèi)的中高端電動(dòng)車市場(chǎng)。
長(zhǎng)安汽車之外，近日，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車企業(yè)哪吒汽車也發(fā)布了官方消息：寧德時(shí)代將參與哪吒汽車的D2 輪融資，戰(zhàn)略投資哪吒汽車。而投資之外，寧德時(shí)代將和哪吒汽車在技術(shù)研發(fā)以及供應(yīng)鏈保障方面開(kāi)啟戰(zhàn)略合作，破除哪吒汽車在電池方面的短板。
當(dāng)前，長(zhǎng)安和哪吒都處在一個(gè)比較明顯的上升勢(shì)頭中。
長(zhǎng)安汽車憑借CS75系列和UNI系列，成為2021年表現(xiàn)亮眼的自主品牌車企之一。依托深厚的技術(shù)積累，長(zhǎng)安汽車乘勢(shì)在電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)で笃放葡蛏希彩撬角芍e。通過(guò)引入華為和寧德時(shí)代，阿維塔在三電和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，均能夠處在細(xì)分市場(chǎng)的前列。在長(zhǎng)安汽車的整體體系能力保障下，應(yīng)該能夠取得不錯(cuò)的銷售成績(jī)。
哪吒汽車的表現(xiàn)同樣亮眼，10月，哪吒汽車交付量達(dá)到 8107 輛，同比暴增 294%，一躍成為造成新勢(shì)力銷量榜第二名。在360和寧德時(shí)代紛紛投資的情況下，哪吒汽車在未來(lái)能夠再上一個(gè)新的臺(tái)階。
更早之前，寧德時(shí)代還曾投資過(guò)拜騰汽車。彼時(shí)的拜騰汽車也是如日中天，如果不是因?yàn)橘Y金斷裂，沒(méi)有辦法將車型量產(chǎn)落地，同時(shí)一汽與富士康都有一些自己的想法，拜騰汽車肯定不會(huì)是現(xiàn)在這副光景。
除了入股這些新勢(shì)力主機(jī)廠外，寧德時(shí)代還和包括上汽、吉利在內(nèi)的國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)主機(jī)廠建立合資公司，提供電池包。作為一家動(dòng)力電池企業(yè)，和主機(jī)廠的深度綁定能夠幫助寧德時(shí)代穩(wěn)定自己的銷售渠道，確保自己經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的持續(xù)穩(wěn)定。
拒絕蘋(píng)果汽車，寧德時(shí)代的底氣所在
當(dāng)前，無(wú)論是中國(guó)還是歐洲，還有拜登政府的美國(guó)，電動(dòng)車正在受到越來(lái)越多的關(guān)注。之前，包括寧德時(shí)代和比亞迪在內(nèi)的國(guó)內(nèi)電池企業(yè)，拒絕了蘋(píng)果在美國(guó)設(shè)廠配套蘋(píng)果汽車生產(chǎn)的需求，更是成為一時(shí)的新聞熱點(diǎn)。畢竟放眼全球，會(huì)對(duì)蘋(píng)果供應(yīng)商身份說(shuō)不的企業(yè)并不多。而不少電子企業(yè)更是通過(guò)配套蘋(píng)果，贏得了較大的發(fā)展。
寧德時(shí)代拒絕蘋(píng)果汽車的橄欖枝，說(shuō)到底還是手頭訂單多到接不完。在中美科技競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的當(dāng)下，在美國(guó)設(shè)廠的風(fēng)險(xiǎn)肯定不低。綜合手頭的訂單來(lái)看，寧德時(shí)代還是擁有對(duì)蘋(píng)果說(shuō)不的底氣。
此外，寧德時(shí)代最近還授權(quán)現(xiàn)代摩比斯使用CTP技術(shù)。和傳統(tǒng)的電池包技術(shù)相比，CTP電池包能量密度提升了10%-15%，可達(dá)到200Wh/kg以上。當(dāng)前，寧德時(shí)代已經(jīng)取得超70項(xiàng)CTP核心專利，這也意味著寧德時(shí)代在CTP技術(shù)上面已經(jīng)構(gòu)建起了比較完整的專利“護(hù)城河”。
作為現(xiàn)代汽車的嫡系零部件供應(yīng)商，和摩比斯達(dá)成相關(guān)協(xié)議，也意味著寧德時(shí)代的相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)未來(lái)能夠進(jìn)入到現(xiàn)代汽車的供應(yīng)鏈中，能夠借道現(xiàn)代起亞品牌進(jìn)入韓國(guó)甚至整個(gè)全球市場(chǎng)中。
發(fā)力鈉電池，布局儲(chǔ)能市場(chǎng)
隨著各國(guó)紛紛制定碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)，無(wú)論某個(gè)市場(chǎng)是否全面禁止內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售，電動(dòng)車的銷售比例肯定會(huì)不斷提升，這也就給了動(dòng)力電池企業(yè)比較大的市場(chǎng)空間來(lái)不斷壯大業(yè)務(wù)。這也是二級(jí)市場(chǎng)投資人為何紛紛看好寧德時(shí)代這種在電池技術(shù)上擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池企業(yè)。
相比于電動(dòng)車這樣的整車業(yè)務(wù)，寧德時(shí)代所提供的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在減碳大背景下，無(wú)疑擁有更為廣闊的市場(chǎng)空間。尤其是寧德時(shí)代已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)低成本的鈉電池，更是在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)上占盡了成本的先機(jī)。
憑借電動(dòng)車的電池以及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，寧德時(shí)代擁有更大的底氣，在全球舞臺(tái)上和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)一較高下。
無(wú)論如何，現(xiàn)在手頭擁有更多資源的寧德時(shí)代，的確需要通過(guò)更多地布局來(lái)強(qiáng)化自己在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的地位。通過(guò)與整車廠的深度綁定，涉足整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車，讓寧德時(shí)代將來(lái)能夠擁有更強(qiáng)的抵御各種風(fēng)險(xiǎn)的能力。也許不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們不會(huì)錯(cuò)愕——寧德時(shí)代開(kāi)始造車了。
