被譽為傳統內燃機最佳解決方法的氫能，因加注時間短。續航里程長的優勢一直備受國際關注，毫無疑問，我國也不例外。上海燃料電池新政，是我國深思熟慮的結果。

 

燃料電池前景好，上海成為先驅

 

從11月4日上海六大部門來聯合發布的《關于支持本市燃料電池汽車產業發展若干政策》可知，在2025年以前，在上海購買一輛符合相關資質審核的燃料電池車，將給予生產廠家積分獎勵，1積分獎勵20萬元。

 

 

并且，對于加氫站建設問題，上海市也給予了一定的扶持，在2025年前竣工的加氫站，最高可以領取建設投資總額的30%，但三年撥付的金額最高不超過500萬。

 

在氫能售價方面，群眾也不必太過于擔心。在2025年前，獲取經營許可證的加氫站分年度獲取補助。2021年每公斤20元，2022到2023年每公斤15元，2024年到2025年每公斤10元。

 

 

圖為加氫站

 

上海市此次率先成為氫能行業先行者，揭開了燃料電池新篇章，據中信證券預測，北京、廣東等地不日也將推出氫能補貼新政。

 

我國氫氣車發展現狀

 

我國氫能源汽車發展現狀可以由一句話來概括，發展速度較快，技術欠缺，仍需繼續努力。

 

在過去十年時間里，我國新能源汽車累計銷售約450萬，純電動車占據主要部分。據《節能與新能源汽車技術路線圖》預測，我國氫能源汽車在2020年銷量需在5000輛、2025年5萬輛、2030年或將達到100萬輛，由此可見，部分專家對于氫能源期望有多大。

 

現實也并未辜負專家的期望，氫能源汽車從15年的15輛到19年的2737輛，19年累計銷量就已突破6000輛，直接提前完成專家階段性目標。氫能源汽車發展速度快也體現在物流配送、公共出行等多個領域。

 

 

圖為氫能源汽車

 

目前，部分國內車企也在積極研發氫能源乘用車，也取得了一定的成績，就如長城定于年底推出的全球首款C級SUV，續航里程已經可達900公里。紅旗也不甘示弱，直接展現出基于紅旗H5（參數丨圖片）氫燃料電池版，據悉，此款車輛0-100KM/H的提速僅僅只需要10秒，加注時間也只需要3-5分鐘。

 

專家指出目前，新能源領域，氫能源汽車與電動汽車之間的關系是相輔相成、也是同臺競爭。如果二者能合力形成新能源戰線，便能共同驅動一個美好的未來、隨著上海率先推出燃料新政，期待有更多有開創性企業，成為先驅，推動我國氫能源汽車有序發展。共筑氫能源崛起之姿。