11月9日，日產汽車公布了本財年(2021.4.1-2022.3.31)第二財季財報，并調整了本財年財務預期。

 

日產本財年第二財季營收為1.94萬億日元，去年同期為1.92萬億日元，同比增加1.1%；營業利潤為634億日元，去年同期虧損了48億日元；營業利潤率為3.3%，凈利潤為541億日元，去年同期虧損了444億日元。盡管商業環境嚴峻，日產汽車還是取得了高于預期的業績。

 

盡管近幾個月來，由于東南亞新冠疫情蔓延導致芯片和其他關鍵零部件供應中斷，日產不得不削減產量，但是日產還是做出了一個樂觀的預測。強勁的汽車需求和疲軟的日元提振了一些日本汽車制造商的盈利能力，日產上調利潤預期凸顯了該公司的信心，即積極因素將繼續抵消其面臨的供應鏈問題。

 

日產還調整了本財年的業績預期。盡管受到半導體供應持續不足和原材料價格上漲的影響，日產還是上調了本財年的營業利潤和凈利潤預期。日產預計本財年營業利潤為1,800億日元，較此前的預期高出300億日元；凈利潤為1,800億日元，比之前的預期高出1,200億日元；營收為8.8萬億日元，此前的預期為9.8萬億日元，而分析師的預期為9.4萬億日元。

 

日產汽車上調利潤預期是一個令人鼓舞的跡象，這表明盡管零部件短缺沖擊了日產的生產，但該公司本財年仍有望擺脫虧損。

 

日產還將其本財年的全球銷量目標從此前的440萬輛下調至380萬輛，下調了13.6%。盡管第二財季日產每個月的銷量都較去年同期有所下降，但本財年上半年，日產在全球的銷量同比增長4.1%，在全球的產量同比增長3%。

 

零部件短缺正導致日產推遲其旗艦電動車型Ariya等新車型的推出。今年早些時候，日產表示，由于芯片短缺，該公司本財年預計將損失約50萬輛汽車。從7月開始，日產計劃在下半年彌補約一半損失的產量。但日產首席執行官Makoto Uchida在最近的一次采訪中表示，自那以后，日產和其他日本汽車制造商一樣，也受到了其他汽車零部件短缺的“嚴重影響”。

 

與此同時，美國等核心市場對汽車的強勁需求幫助日產提高了利潤率，日元走軟也提高了該公司在日本的利潤。由于新車供不應求和補貼減少，二手車價格正在飆升。Uchida今年9月曾表示，削減成本也有助于抵消該公司在其他方面的虧損，該公司今年有望實現其扭虧計劃中設定的2%的營業利潤率目標。

 

財報公布前，日產股價下跌不到1%。今年以來，日產的股價上漲了5.3%，在2020年下跌了12%。