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國產(chǎn)新能源車“打了樣” 創(chuàng)新是智力題也是耐力題

發(fā)布日期:2021-11-09  來源:人民日?qǐng)?bào) 邱超奕  作者:中國風(fēng)光儲(chǔ)網(wǎng)--新聞中心

核心提示:新興產(chǎn)業(yè)也需要時(shí)刻面對(duì)新挑戰(zhàn),持續(xù)加強(qiáng)源頭創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新,只有這樣,才能不斷搶占發(fā)展先機(jī)表現(xiàn)持續(xù)搶眼!工信部裝備工業(yè)發(fā)展
 新興產(chǎn)業(yè)也需要時(shí)刻面對(duì)新挑戰(zhàn),持續(xù)加強(qiáng)源頭創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新,只有這樣,才能不斷搶占發(fā)展先機(jī)
 
表現(xiàn)持續(xù)搶眼!工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心近日發(fā)布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)2021》顯示,去年我國新能源汽車銷量136.7萬輛,連續(xù)3年超過100萬輛,連續(xù)6年居全球第一。而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年前7月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量已超去年全年,創(chuàng)歷史新高。
 
年銷量從2009年的不到500輛增長(zhǎng)到2020年的130多萬輛,短短十幾年,我國新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起。不少人以為,這是機(jī)遇的眷顧。實(shí)際上我國新能源汽車的發(fā)展并非全是順風(fēng)順?biāo)⒁宦诽雇尽F嚬I(yè)是高度技術(shù)密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè),國產(chǎn)車曾長(zhǎng)期在技術(shù)、品質(zhì)、性能上落后于進(jìn)口車,更何況國外新能源汽車起步較早,還提出了電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等更高的制造要求,想在競(jìng)爭(zhēng)中趕超談何容易?
 
可以說,國產(chǎn)新能源汽車為我國壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)“打了樣”。追尋它前行的歷程,我們能得到不少啟發(fā)。
 
過去國產(chǎn)新能源汽車曾受到質(zhì)疑:開起來不方便,充滿電最多只能跑300多公里;造起來不容易,核心零部件依賴進(jìn)口;看起來不美觀,外觀內(nèi)飾同國外大品牌有差距;前景不看好,不僅騙補(bǔ)時(shí)有發(fā)生,人們擔(dān)心補(bǔ)貼退坡后連價(jià)格優(yōu)勢(shì)也丟掉了。
 
想要走出困境,唯有不斷創(chuàng)新。在國產(chǎn)新能源汽車的突圍中,能看到產(chǎn)業(yè)各方都在持續(xù)凝聚創(chuàng)新合力:一是激發(fā)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì),運(yùn)用我國在電池材料上的強(qiáng)大技術(shù)積累,國產(chǎn)電池在續(xù)航里程和安全性上不斷進(jìn)步,如今續(xù)航里程已突破700公里;二是堅(jiān)持自主攻關(guān),實(shí)現(xiàn)IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)等核心零部件的國產(chǎn)化,打破外國壟斷;三是加強(qiáng)國際合作,眾多車企組建國際化研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),快速提升新能源汽車品質(zhì);四是優(yōu)化補(bǔ)貼政策引導(dǎo),從補(bǔ)數(shù)量到補(bǔ)質(zhì)量,從補(bǔ)銷售到補(bǔ)研發(fā),改“大水漫灌”為創(chuàng)新引領(lǐng),產(chǎn)業(yè)政策為真正的創(chuàng)新型企業(yè)補(bǔ)足了后勁,維護(hù)了良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序。
 
可見,正是在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的“組合拳”不斷施展之下,國產(chǎn)新能源汽車才不輸進(jìn)口車,基本掌握電機(jī)、電控、電池及整車制造等關(guān)鍵核心技術(shù),不少性能指標(biāo)甚至比進(jìn)口車更好,產(chǎn)業(yè)水平躋身世界前列。
 
在欣喜的同時(shí),也要清醒看到,今天的國產(chǎn)新能源汽車仍受到不少關(guān)鍵技術(shù)的制約,影響著產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控。例如,我國新能源電池材料已是強(qiáng)項(xiàng),但有很多重要檢測(cè)和分析儀器都無法自產(chǎn)。隨著汽車智能化越走越遠(yuǎn),其對(duì)傳感器、芯片、大數(shù)據(jù)、人工智能、通信技術(shù)等的創(chuàng)新要求也越來越高。這要求國產(chǎn)新能源汽車仍須不斷創(chuàng)新,不僅深耕關(guān)鍵環(huán)節(jié),更要多領(lǐng)域、跨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新不停步。
 
可見,創(chuàng)新不僅是一道智力題,也是一道耐力題。即便是新興產(chǎn)業(yè),也需要時(shí)刻面對(duì)新挑戰(zhàn),持續(xù)加強(qiáng)源頭創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新,只有這樣,才能不斷搶占發(fā)展先機(jī)。

 
關(guān)鍵詞: 新能源車
 
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