“我們對于中國市場的投入將是長期的，我們對于中國市場的承諾也是長遠的。”第四屆進博會期間，通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者專訪時這樣說道。
本屆進博會，通用汽車帶來了基于奧特能（Ultium）平臺打造的GMC純電悍馬超級皮卡首創(chuàng)版、雪佛蘭Silverado全尺寸皮卡、第八代雪佛蘭科爾維特Stingray硬頂敞篷車等展品，為中國消費者展現(xiàn)了不同的生活方式。其中，作為首批奧特能平臺車型之一，GMC純電悍馬超級皮卡在本屆進博會上迎來全球首展、中國首秀。
柏歷認為，進博會是一個開放的平臺，給了企業(yè)展示最新技術、最好產品的機會。同時，企業(yè)在進博會上得到的反饋和意見對于此后的業(yè)務發(fā)展、產品規(guī)劃也都有著重要的作用。“今年是我們第四年參加進博會，明年我們還會再來。”
通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）在中國投資有著廣闊前景柏歷說道，“我們對于中國市場的承諾是長期的。進入中國20多年，我們十分看好中國市場的前景，也把中國市場視作最為通用汽車的關鍵市場。例如最近通用對自動駕駛初創(chuàng)公司Momenta進行了投資，希望在下一代電動汽車上搭載新的自動駕駛技術。另外，我們展臺上的產品，未來都有機會進入中國市場。”
他表示，不論是內部的研發(fā)能力，還是外部的合作，通用汽車都看到了中國市場無限的發(fā)展?jié)摿Α?/div>
柏歷介紹，在中國，從制造方面來說，通用擁有兩家合資企業(yè)，一個是上汽通用，一個是上汽通用五菱。在電氣化時代，這兩家合資企業(yè)都在持續(xù)發(fā)展壯大之中。
從研發(fā)方面來看，通用擁有兩家技術中心，一個是合資的泛亞技術中心，一個是通用汽車全資的前瞻技術科研中心。
在汽車設計領域，通用汽車在今年重塑了通用汽車前瞻設計中心，未來，設計中心的人員和能力都會翻倍。柏歷指出，“我們希望未來通用汽車可以通過前瞻設計中心更加了解中國消費者的需求，在設計初期就把他們的需求納入考量之中。同時，設計中心未來也會完全聚焦在電動車設計方面。在中國的投資方面，我們看到了很廣闊的前景。”
中國是全球電動車發(fā)展的前沿陣地
柏歷表示，整個汽車行業(yè)都處于大變革之中，而這種變革在中國市場體現(xiàn)得更為明顯。“我認為中國目前電動車市場已經迎來一個拐點。其中很重要的一個原因是，中國消費者對新的技術、新的產品、新的體驗抱有非常開放的態(tài)度。所以我們認為，中國是電動車發(fā)展的前沿陣地，發(fā)展速度要比其他地方都更快。”
在中國市場，通用汽車電動化戰(zhàn)略是“兩條腿走路”。
第一步是打造全球電動車平臺。前不久，通用汽車剛推出了奧特能平臺，通用汽車將基于奧特能平臺，推出跨品牌、跨細分市場、涵蓋不同價格區(qū)間的不同產品，包括雪佛蘭、別克、卡迪拉克等等。
柏歷表示，“奧特能對于我們來說最大的價值就是規(guī)模性，它的靈活性可以實現(xiàn)這種規(guī)模效應。基于奧特能平臺，我們可以想造什么車就造什么車。這是我們的一大優(yōu)勢。”
據介紹，通用在奧特能平臺上推出的第一款電動汽車將是凱迪拉克的LYRIQ，將于2022年同時在中國和美國推出。
在本土品牌方面，通用汽車擁有GSEV小型電動車平臺，基于此平臺推出的寶駿和五菱車型取得了亮眼的銷量成績。上個月，五菱宏光mini實現(xiàn)了每天1500臺的銷量。未來，通用還將在這個平臺上推出更多產品。
柏歷表示，基于通用在中國市場這樣的“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，可以涵蓋所有的品牌、所有的細分市場，這就是其信心所在。
提到未來對中國市場的期待，柏歷說，“我們對于中國市場的投入是長期的，我們對于中國市場的承諾也是長遠的，這兩點就可以說明我們在中國市場希望取得成功。對我們來說，最重要的是獲得中國消費者的青睞。如果要問我如何定義成功，那就是，消費者對我們的認可。”
