近日，奔馳、特斯拉等多家車企公開宣布將在部分車型中搭載磷酸鐵鋰電池，以遏制三元鋰電池原料飆升帶來的影響。而事實上，今年以來，磷酸鐵鋰電池已成為比亞迪、小鵬、榮威、五菱宏光等諸多市場熱門品牌動力電池的新選擇，前三季度新能源車型裝車量更是將近五成。這也意味著，曾被公認為汽車動力電池首選的三元鋰電池，正逐漸失去其霸主地位。
磷酸鐵鋰電池成市場“新寵”
眾所周知，汽車動力電池有磷酸鐵鋰和三元鋰兩大主流技術路線，早期以磷酸鐵鋰為主，隨著消費者對續航里程需求的重視，能量密度更高的三元鋰電池市場占有率迅速提高，2020年一季度甚至達到76%的超高占比。
市場瞬息萬變。日前，戴姆勒集團CEO康松林表示，為遏制入門級車型中某些金屬價格的飆升，奔馳將在入門車型中采用磷酸鐵鋰電池。而此前，特斯拉在投資者大會上表示，對于標準續航版Model 3和Model Y全球范圍內都將改用磷酸鐵鋰電池。
從國內市場來看，比亞迪今年4月宣布旗下全系純電動乘用車將全部搭載磷酸鐵鋰刀片電池，此外，零跑T03、榮威eRX5和榮威ei6 MAX等上汽集團純電動車型、長城歐拉貓系列，小鵬G3和P7也推出磷酸鐵鋰版本。此外，五菱宏光MINI EV、奇瑞eQ1等A00級車型也普遍配備磷酸鐵鋰電池。
一度被看空的磷酸鐵鋰電池開始逆襲，官方數據也佐證了這一點。中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，自今年5月開始，磷酸鐵鋰電池的產量超過三元鋰電池；今年7月，磷酸鐵鋰電池的裝車量也超過三元鋰電池。隨著產量和裝車量兩大指標實現“雙超”三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池自2018年后重新登上了汽車動力電池市場的冠軍寶座。
磷酸鐵鋰電池成本及性能優勢明顯
為何在短短一年的時間，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的市場占比出現如此巨大的反轉？磷酸鐵鋰電池低成本和其技術突破帶來的高安全、長壽命優勢，或是越來越多車企青睞的主要原因。
今年以來，對提高電動車性能來說至關重要的鈷、鎳價格飆升，三元鋰電池受原材料波動影響成本一路上漲。再加上新能源汽車行業補貼退坡政策影響，車企成本壓力急劇增加。在這種環境下，磷酸鐵鋰借助成本優勢占據了更多的市場份額。
此外，隨著以刀片電池為代表的磷酸鐵鋰電池技術的突破，安全性不可同日而語，與三元鋰電池在續航里程方面的差距越來越小。例如，搭載刀片電池的比亞迪漢最大續航里程達605公里，成為電動車市場上競爭力極強的高端產品。而采用三元鋰電池的車輛近年來頻發自燃事故，使得其優勢不再像往年那么明顯。
有觀點認為，兩者差距的不斷拉大，呈現出磷酸鐵鋰電池對三元鋰電池加速替代的趨勢。同時也有業內人士表示，兩者市場份額的變化證明動力電池競爭局面并不是一成不變，多技術路線競爭或有利于穩定市場的增長。除了三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，固態電池、無鈷電池和鈉離子電池都成為目前電池廠商和企業的布局重點。
