目前，居民區(qū)私樁存在無序建設、電容不足、物業(yè)難管、隱患突出和規(guī)范不明等問題。為了促進相關企業(yè)規(guī)范解決建樁運維問題，11月4日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《居民區(qū)電動汽車充電基礎設施行業(yè)自律規(guī)范條件》征求意見稿及編制說明。

 

安裝管理規(guī)范不明晰，直接影響新能源車的私樁建設。居民區(qū)人口密度大，安全要求高，其設施維護理應由物業(yè)完成，但是充電帶來的安全問題，物業(yè)往往沒有足夠的人力物力來保障。

 

與此同時，隨車配送的充電樁出于成本考慮，多采用僅能滿足充電基本需求的設備，對于監(jiān)控數(shù)據(jù)上傳、平臺通訊、服從能源調(diào)度管理等要求均不能滿足。假如碰上部分使用者過度追求低成本，采用了不符合國家標準的充電設備以及在沒有明確的安裝規(guī)范情況下偷工減料，就將存在更大的安全隱患。

 

規(guī)范不明、隱患突出，這系列“難管”直接涉及到居民區(qū)安全問題，因此不容小覷。而另一方面，就算建設了足夠多符合規(guī)范的私人充電樁，大家可能又開始為用電問題發(fā)愁。畢竟這就相當于家家戶戶在用電高峰還打開大功率電器——電網(wǎng)要“撐不住”。

 

下班回家，你把車停在小區(qū)，充上電，回到家打開空調(diào)……發(fā)現(xiàn)了嗎？家庭用電高峰期與充電時間存在著高度重合的情況（如18:00~23:00）。而我國的居民區(qū)電力容量為 4~16kW/戶，電動汽車充電標準功率為 7kW/車，高峰用電與充電負荷疊加，電網(wǎng)壓力過大。

 

據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟統(tǒng)計，截止 2021 年 5 月份，全國私人充電樁保有量98.6 萬個，私樁建樁率約 71%左右。隨著電動汽車保有量的不斷增多，私樁保有量還將不斷加大。