文/岸青
2021年可謂是動力電池的關鍵一年，產業在技術上實現了飛速突破，前有廣汽埃安研發石墨烯電池、蔚來汽車推出150千瓦時固態電池，后有鈉離子電池引發關注。
如今動力電池產業又迎來了一顆新星——混合鋰金屬電池。相較于現有的動力電池，其能量與密度均翻了兩倍，質量很輕，十分受電動汽車行業歡迎。
電池界“新星”
早在2015年，SES（麻省固能）就開始了混合鋰金屬電池的研發之路，在今年的11月4號，麻省固能終于在其舉辦的首屆SES Battery World活動上正式發布其混合鋰電池技術——Apollo鋰金屬電池。
據介紹，Apollo鋰金屬電池容量高達107 Ah，是目前全球單體容量最大的鋰金屬電池，也是全球首個公開的超過100Ah的單體鋰金屬電池。它的誕生，將被載入動力電池史冊，成為動力電池產業邁出的重要一步。
Apollo鋰金屬混合電池重量僅0.982 Kg，能量密度為417 Wh/kg、935 Wh/L，均超過了現有鋰電池，成為后續電動汽車廠家的“心頭好”，成為動力電池行業冉冉升起的一顆新明星。
生產制造優勢多
與傳統的鋰離子電池相比，鋰金屬混合電池最大的不同就在于它的負極，鋰離子電池負極材料主要為石墨和硅，鋰金屬混合電池的負極則為鋰金屬和特殊電解液材料。
從這一點我們可以得知，以往的鋰離子電池經過一些改造后，便可以用于生產鋰金屬混合電池。在生產制造上有著許多優勢。
此外，在滿足安全的前提下，Apollo鋰金屬混合電池15 分鐘內即可快充補能至80%。相比于如今普遍的快充40min補能時間，要快上不少。
同時，取決于其自身的結構，在使用同樣原材料的情況下，Apollo鋰金屬混合電池的成本要比現在降低 20％，材料本身也會更安全。
高密度、輕質量、高能量、低成本，四大優點同時滿足，在未來，Apollo鋰金屬混合電池無疑會成為業界的新寵。
安全性能有保證
關于動力電池，想必大家最為關心的就是安全性了，雖然鋰電池不如傳統固態電池更為安全，但在技術手段的應用下，能最大化的保證用戶安全。
研發全固態鋰電池似乎遙不可期，但如今的混合鋰金屬電池就是一個很好的折中方案，通過使用高濃度電解液和混合氧化物固態電解質，是目前最高效、進展最快的鋰金屬電池技術解決方案。
目前，麻省固能也公布了第三方檢測報告，鋰金屬混合電池已通過針刺、過充、外部短路、熱穩定多項安全測試。在冷熱、快慢、等不同環境下，都表現出了可靠的穩定性。
再加上后期進一步的優化與測試，鋰金屬混合電池帶給大家的遠不止性能上的驚喜。
正式投入還需時間
目前，雖然麻省固能已于今年 3 月和 5 月分別與通用汽車和現代汽車以及起亞簽署了聯合開發協議，但人們想要真正坐上鋰金屬混合電池汽車，還需要耐心等待。
國家電動車行業標準委員會委員曹廣平指出：“混合鋰金屬電池替代現有鋰離子電池還需要一個過程，其氧化物膜、高濃度電解液、鋰金屬薄帶等的原材料和生產工藝，仍需要時間。”
麻省固能的超級電池工廠如今已在上海嘉定開始建設，總面積達30,000平方米，估計2023年正式完工投產，將成為全球產能最大的鋰金屬電池工廠，預計產能1GWh。
鋰金屬混合電池的量產化，預計會在2025年開啟，對他抱有萬般期待的朋友，不妨先耐心等待。
