
今年7月,蔚來引以為傲的NIO Power補能體系迎來了三周年紀念日。活動現場,站在舞臺中央的秦力洪,正式宣布將2021換電站建成總數的目標,由500座提升為700座以上。從2022年至2025年,在中國市場每年新增600座換電站。
至2025年底,蔚來換電站全球總數將超4,000座。其中,中國以外市場的換電站約1,000座。同時,蔚來宣布向行業全面開放NIO Power充換電體系及BaaS服務,與行業及智能電動汽車用戶分享NIO Power建設成果。
另外,蔚來用戶平常將距離換電站3公里以內的住宅稱為“電區房”。據統計,截至目前共有29%的蔚來用戶住在“電區房”。到2025年,官方保證將有90%的自家用戶的住房,成為“電區房”。
毫無疑問,當手中握有的資金愈發充沛,為此能夠投入更多的人力、物力、財力過后,野心看似呼之欲出。蔚來清楚的知曉,隨著車主基數的日趨龐大,足夠數量的換電站,將會成為維系用戶粘度的較好方式。與此同時,也將保證他們用車補能時的便利性。
殊不知,就在今天,據蔚來官方公布的數據,伴隨青島中石化黃島站上線,其已經在全國建成600座換電站。在過去7個月里,蔚來累計新增400座換電站,是過去3年建設總量的2倍。同時,全國“電區房”覆蓋率繼續提升,增至40.01%。
截至2021年11月3日,蔚來已在全國部署600座換電站、455座超充站、567座目的地充電站,并在全國接入420,000+根第三方充電樁。后續,還將持續布局充換電網絡,實現年底累計700+座換電站的目標,并在2022年春節前建成“五縱三橫四大都市圈”高速換電網絡。
更為令人感到欣慰的是,目前蔚來車站比下降至272座/輛,環比降幅達到12.82%,平均每座換電站可以覆蓋272位用戶。根據車主反饋來看,此前需要較長時間排隊等待的現象,同樣有了較大幅度的緩解。
而這恰恰體現出蔚來希望用實際行動證明,NIO Power所推行“可充、可換、可升級”這條補能路徑,完全能夠走通。