十一月的第一天，新勢力銷量扎堆放出。
小鵬連續破萬，哪吒單月八千，C11助力領跑訂單破萬，理想沖擊萬輛失敗，蔚來因生產線升級單月交付三千余輛，威馬頂住壓力爬上五千……此間，有失意者更有得意者，但總體上，新勢力在沒有“金九銀十”傳統銷售旺季的背景下，大都迎來了豐收。
下班時刻，緊張的神經剛剛放松，本以為今天的新能源銷量放出就此結束，沒想到大眾ID.系列的10月銷量便從大眾官方放出。
數據顯示，大眾ID.系列10月銷量達12736輛，較9月份的10126輛環比增長25.8%。其中，在上個月底迎來上市的全新車型ID.3，上市僅一周的時間即交付了1255輛新車。
當編輯將ID.系列的銷量拉到底，沒有看到ID.4的具體銷量時，還是有一絲的失望。原因是一周前，汽車公社總編輯衛金橋在《一句話點評》欄目中預測10月ID.4銷量將要過萬，而此時月ID.4銷量并無具體公布，亦無法準備得知其是否破萬，因此失望。
不過，減去 上汽大眾ID.3的1255輛和兩個ID.6的盲猜銷量3000輛（參考9月數據）后，南北兩個ID.4的銷量多半是不過萬的，但仍會是8000～9000輛之間，已經無比接近萬輛了。假設ID.4單款車型月銷破萬，那對大眾ID.系列而言，無疑又上了一個新臺階。
具體車型上，剛剛上市不久的上汽大眾ID.家族推出的第三款產品上汽大眾ID.3，上市僅一周的時間即交付了1255輛新車，這也是目前已知的唯一一款ID.車型的具體銷量。
這款定位緊湊型轎車的產品，除了采用圓潤的外觀造型之外，新車還配備了豐富的智能網聯系統，目前該車在歐洲市場有著不錯的銷量表現，市場霸榜歐洲新能源汽車銷量榜單。
在它尚未登陸中國市場前，人們根據ID.4和ID.6的價格和表現紛紛對其市場前景進行猜想，但上市當天，ID.3帶著純凈版、極智版、ID.初見版3個車型版本，綜合補貼后售價159,888元-173,888元的“見面禮”進入視線當中，人們驚呼其價格讓利并期待其后續的表現。
ID.3初戰告捷，ID.4同樣也有好消息。
10月28日，中國保險汽車安全指數C-IASI（2020版）首批車型測試結果發布，上汽大眾ID.4 X成為首款在該測試中全部四個項目中都獲得優秀（Good）評價的車型，包括車內乘員安全指數、車輛輔助安全指數、車外行人安全指數以及耐撞性和維修經濟性指數，涵蓋了高、低速等不同測試場景。
這是繼歐洲Euro NCAP五星評價、美國高速公路安全保險協會（ IIHS） 碰撞測試TOP SAFETY PICK+（最高安全評級），美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）US NCAP五星安全評價之后，ID.4獲得的又一項最高安全評價。
在中國獲得的這項最高安全評價將有助于ID.4和ID.家族的其他電動車進一步擴大銷量。從6月份開始，大眾ID.家族的交付量開始節節攀升，6月交付3415輛，7月交付5810輛，8月交付7023輛，9月交付量突破1萬輛（10126輛），10月交付再創新高。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“我們希望通過ID.家族普及純電動汽車，打造適合所有人的零排放出行。在中保研C-IASI測試中，ID.4的本土化車型之一ID.4 X，展示了大眾汽車品牌的責任和技術實力，為用戶提供安全且高價值的產品——這也是我們在加速電動化轉型的過程中絕不妥協的兩個重要因素。”
此前，一汽-大眾ID.4 CROZZ在中國汽車技術研究中心舉辦的國內首個雙假人側面柱碰撞測試中獲得最高評價，與常規碰撞測試僅使用一個前排假人不同的是，該碰撞測試增加了一個后排兒童假人。大眾汽車品牌表示，此類測試結果可以讓消費者更加安心。
在傳統燃油車時代，大眾汽車有過“皮實耐用”的好名聲，也有過帕薩特碰撞的毒蘋果。
電動車時代下，從ID.4和ID.6的市場表現來看，雖然經歷了前期的慢熱階段，但從今年6月份開始，銷量開始迅速爬升，顯示他們和中國消費者之間的磨合逐漸向好。此次ID.4獲得中保研最高安全評價，也有望將進一步增強整個ID.家族在安全和品質方面的口碑。
除了目前在售的車型之外，大眾ID.家族還將在未來推出更多不同定位的車型供消費者選擇，其中就包括一款純電轎跑SUV，其車型名稱或為ID.5 GTX，新車有望在11月迎來亮相。
由于歐洲市場表現較為穩定，中國市場也是大眾ID.系列在全球范圍內增速最快的地區之一，隨著ID.系列成員一一“歸位”，產品陣營逐漸豐富完備的ID.系列在中國市場很有機會。
不過要注意的是，前段時間傳出ID.4和ID.6分別有相應幅度的優惠，經查確實存在此類現象。不過優惠也有門檻，如果想要享受優惠，就不能通過大眾ID App下單訂車，并且數量有限，也并不是所有經銷商都有優惠。
據悉，經銷商如果拿到ID.系列的銷量全國第一會得到獎金，而這筆獎金是完全超過這些車所讓利的部分。雖然銷量獎金誘人，但擅自降價破壞品牌價格體系卻是一件得不償失的事。
