“預(yù)算10萬，車子該怎么選？”
這是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的難題，一方面因?yàn)?0萬上下的可選車型較多，上至軒逸、朗逸等家用轎車，下至哈弗H6、長安CS75等SUV車型均在此把守，讓人眼花繚亂；另一方面，這一價格區(qū)間的消費(fèi)需求也最為旺盛，三四線城市的主力消費(fèi)者以及剛剛走出大學(xué)校園的年輕消費(fèi)者均將目光投向了這一領(lǐng)域。
需求雖然旺盛，車型布局也頗為豐盈，但其中的個性色彩卻少了幾分，這對于剛走出校門的年輕消費(fèi)者而言并不友好。
對年輕消費(fèi)者而言，10萬塊左右的預(yù)算，不管是開軒逸，還是開哈弗H6，有一絲違和感不說，也無法彰顯自己的個性。而要想彰顯自己的個性，C-HR、MINI等車型的價格又無法接受，是折中一下選擇“平庸”，還是咬牙上個性的車型，成為了不少年輕消費(fèi)者一時無法解決的難題。
隨著東風(fēng)標(biāo)致2008 THE ONE的推出，這一困擾眾多年輕消費(fèi)者的難題，便有了一個非常明晰的答案。
超高品價比的個性之選
與大同小異的轎車相比，更具個性色彩的小型SUV車型更能博得年輕消費(fèi)者的青睞，不僅如此，SUV高通過性的特點(diǎn)，也頗為符合年輕消費(fèi)者郊游野炊的用車生活。而在整個小型SUV市場當(dāng)中，以XR-V、C-HR為首的日系品牌占據(jù)了半壁江山。
之所以XR-V、C-HR能夠領(lǐng)跑小型SUV市場，是因?yàn)槿障弟囋缫言谥袊袌錾闲纬闪耸∮汀⒛陀玫氖袌鲂蜗螅驼w售價而言，日系車則處于相對較高的水平，這對諸多預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者而言并不友好。以C-HR為例，14.18～19.08萬元的官方指導(dǎo)價，便會將很多消費(fèi)者的購車夢擊得粉碎。
2008 THE ONE便很好地解決了這個難題，官方直售9.97萬元，低于10萬的售價在合資SUV當(dāng)中頗為罕見，不僅如此，東風(fēng)標(biāo)致還為該車提供了3~5年低息、首付2成的金融政策，進(jìn)一步降低年輕消費(fèi)者的購車門檻，與日系車型形成了鮮明的對比。
值得一提的是，低價并不意味著產(chǎn)品品質(zhì)就差，作為標(biāo)致在小型SUV市場的重要支撐，2008在歐洲市場上頗受追捧，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止今年9月，標(biāo)致2008在歐洲銷量14.4萬輛，排名小型SUV銷量榜第二。更為值得注意的是，2008在歐洲的起售價接近17萬人民幣， 這樣的表現(xiàn)讓眾多車型望塵莫及。
雖說在中國市場上2008的價格進(jìn)行了大幅度地下調(diào)，但在各種硬件表現(xiàn)上絲毫沒有縮水的意思。
在外觀設(shè)計(jì)上，2008 THE ONE配備了標(biāo)志性的獅爪式LED大燈和獠牙式LED日間行車燈，再加上獅吼式前臉、鋒刃切割立體身線以及獅爪式LED尾燈，令人一眼就能分辨出它的身影。進(jìn)入車內(nèi)，換擋撥片、賽車式多功能方向盤、電子檔把、可開啟全景天窗、鋼琴式按鍵也應(yīng)有盡有。
最為值得一提的是，作為一款售價十萬以內(nèi)的小型SUV車型，2008 THE ONE還擁有皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅、前排座椅6向調(diào)節(jié)、駕駛模式等核心配置，這些在其他品牌中高配車型才擁有的配置，在2008 THE ONE身上均得到了展現(xiàn)，這對于初次購車的年輕消費(fèi)者而言，是不小的福音。
這樣一款售價低配置高，并且又極具個性色彩的車型，正是年輕消費(fèi)者購車的最好選擇。
標(biāo)致的新嘗試
看到這里，或許有人會問，為什么標(biāo)致甘愿在中國市場上推出這款品價比超高的SUV車型？為什么要采用完全直售的方式直面消費(fèi)者？
之所以東風(fēng)標(biāo)致出現(xiàn)這樣的改變，與去年10月24日，神龍汽車文化節(jié)上推出的元+計(jì)劃和五心守護(hù)行動有著極大的關(guān)系。自去年神龍汽車節(jié)成功舉辦之后，以客戶為中心的發(fā)展策略和更中國的經(jīng)營思路，推動著東風(fēng)標(biāo)致迅速蛻變，此次2008 THE ONE的推出便是最好的證明。
先不說低價高配的2008 THE ONE頗為符合中國消費(fèi)者的習(xí)性，就直售模式的嘗試而言也有著非凡的意義。
在汽車行業(yè)快速革新的背景下，越來越多的車企選擇直營模式，直接同消費(fèi)者溝通，這樣一方面省去了傳統(tǒng)4S店“傳話”的中間環(huán)節(jié)，讓主機(jī)廠與消費(fèi)者之間的溝通更為順暢；另一方面，也能加深消費(fèi)者對品牌的認(rèn)知，有助于在消費(fèi)者中間形成一個更立體的品牌形象。
但值得注意的是，僅憑車企自身進(jìn)行直售渠道拓展，不僅成本巨大，而且發(fā)展緩慢，一時無法形成體系化的服務(wù)能力。
東風(fēng)標(biāo)致則很好地打破了這樣的現(xiàn)狀，一邊利用傳統(tǒng)4S店做好線下服務(wù)，另一邊通過“東風(fēng)標(biāo)致獅王聯(lián)盟”小程序直接同消費(fèi)者溝通，在迅速形成體系化服務(wù)能力的同時，又極大[GY1] 的增加了對消費(fèi)者的了解，這樣的舉措對標(biāo)致的長遠(yuǎn)發(fā)展有著極大的促進(jìn)作用。
“一日法系，終生法系”，一方面2008 THE ONE將憑借自身出眾的產(chǎn)品實(shí)力讓眾多年輕消費(fèi)者感受到法系車的魅力，另一方面其[GY2] 超低價的定位對培育新用戶，擴(kuò)大“獅粉”這一用戶群體也有著極大的促進(jìn)作用。
不難想象，隨著年輕消費(fèi)者認(rèn)知水平的提升，超高品價比的2008 THE ONE必將獲得市場的追捧，如此一來，東風(fēng)標(biāo)致的市場表現(xiàn)也將再上一個臺階。再加上直售模式帶來的高效溝通，也必將讓東風(fēng)標(biāo)致對未來的市場走向形成更好的掌控能力，為品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展積蓄力量。
雖說就目前而言，法系品牌在中國市場上稍顯弱勢，但持續(xù)的改變正在推動著法系品牌朝著正確的方向發(fā)展，2008 THE ONE的直售嘗試便是很好的開始，一個全新的東風(fēng)標(biāo)致也正在向我們走來。
