平心而論,當9月蔚來成功觸及單月交付破萬的里程碑時刻,無疑是令諸多旁觀者感到欣喜的。畢竟,作為一家主攻中高端市場的自主新能源品牌,取得這樣的成績屬實來之不易。

但正當大多人認為,2021年剩余最后一個季度,蔚來的單月交付量將穩中有升,持續保持在萬輛大關之上時,“不利消息”再次傳來。
近日,據其官方透露,由于工廠生產線進行改造,蔚來10月份的生產計劃受到影響,因此導致部分計劃于10月交付的車輛訂單將晚于原計劃交付。對此,蔚來將會為用戶贈送積分作為補償。
常規情況下,如果訂單交付周期超過2個月(以訂單鎖定日起算),從第三個月開始,用戶將獲得1000/天的延期交付積分,直至車輛交付。
本次特殊情況下,原計劃于2021年9月、10月交付的用戶,如果車輛未能如期完成交付,除上述延期交付積分外,提車后,還將一次性獲得額外的2888積分。
深入了解后得知,此次交付延期主要是因為江淮蔚來合肥制造基地進行改造升級,從而導入新車型和進一步提升產能,該工廠在10月下旬已經逐步恢復生產。

而就在昨天,據蔚來官方發布的數據,10月其整體共交付車3,667輛,環比下降65.5%。顯然,唯一一座工廠的停產改造,最終還是嚴重影響了其位于終端的交車進度。
“收到大家的關心和擔心了,10月生產線改造升級,相當于只滿負荷工作了10天,所以用于交付的車輛不夠,不是什么大問題。現在產線已經恢復生產了,一切正常。近來蔚來的訂單量增長很不錯,感謝這么多信任我們的朋友。”
面對外界再次撲面而來的質疑,蔚來汽車總裁秦力洪親自下場,位于其官方APP做出了上述回復。言外之意,“無車可交”才是蔚來當下最大的痛點,而不是需求量的不足。
但必須承認,經歷10月的挫折,加之此前9月也曾因南京疫情導致供應鏈被迫中斷,進而影響終端交付,蔚來2021年沖擊10萬輛的可能性,正在變得愈發渺小。