70MPa儲氫及配套裝備技術喜訊頻傳,迎來“聚變”。
70MPa工作壓力是國際上商業化車載儲氫瓶的最高壓力,其技術含量比35MPa儲氫瓶更高,技術難度更大。在我國,35MPa儲氫技術目前已被廣泛應用,70MPa儲氫技術卻因法規限制、關鍵材料碳纖維依賴進口及需求低迷、配套技術不達標等因素而發展相對滯后?;趪鴥绕髽I近年在70MPa儲氫技術上蓄力突破,這一局面正在發生巨大變化。
從終端車輛應用來看,10月,廣汽集團首款氫燃料電池乘用車AION LX Fuel Cell于如祺出行平臺正式開啟示范運營,車輛所搭載的是70MPa氫瓶,且已通過國家質檢總局要求的型式試驗項目并備案。
10月19日,140輛豐田第二代氫燃料電池汽車Mirai在大連大窯灣汽車碼頭順利通關入境。這是我國首批進口的氫燃料電池汽車,將陸續運往北京,用于2022年北京冬奧會相關工作,這批車儲氫罐的工作壓力是70MPa。
近日,福田歐輝70MPa氫燃料客車完成國內首次氫能客車側撞試驗。該車是福田歐輝在去年下半年公布的國內首臺70MPa氫燃料客車車型,這為國內商用車領域70MPa儲氫技術的普及和推廣應用奠定了基礎。
其他車企中,一汽解放已經在最新的新能源戰略中明確提出,2025年之前在國內實現70MPa高壓儲氫等關鍵核心技術的產品化應用。從70MPa儲氫瓶供應商看,中材科技、國富氫能、斯林達、天海工業、科泰克等企業在70MPa儲氫瓶方面有明顯進展。
中材科技已成功掌握70MPa鋁內膽碳纖維復合氫氣瓶關鍵技術。目前,其蘇州基地正在建設70MPa Ⅳ型瓶產線,年產能1萬只,預計2021年年底完成,2022年上半年取得證書,之后會繼續擴充產能。
國富氫能、斯林達的70MPa儲氫瓶也已為不同車型完成配套;龍蟠科技旗下精工新材料已成功掌握70MPaIII型瓶技術;奧陽科技正在推進70MPa III型瓶國家重大專項的落實。
天海工業是北京京城機電股份有限公司所屬主要骨干企業,去年該公司成為國內首家完成氫燃料商用車用70MPa大容積Ⅲ型瓶國標取證企業。目前其70MPaIII型儲氫瓶配套了國內首臺北汽福田70MPa氫燃料客車車型。
科泰克70MPaⅢ型氫氣瓶在容積和質量儲氫密度上都居國內領先水平,其容積為140L的70MPa氫氣瓶,質量儲氫密度近5wt%。
從70MPa配套技術與裝備來看,厚普股份自主研發的首臺70MPa加氫機已成功應用到加氫站中,并突破自動調壓等關鍵技術,首次應用自主研發的100MPa加氫流量計、70MPa加氫槍、70MPa加氫機控制系統。這意味著厚普股份已打破國際壟斷,70MPa加注設備已具備成套產業化能力。
此外,上海舜華、安泰科技也已完成70MPa加氫機的研發。國家能源集團低碳院開發的70MPa加氫機已正式獲得國際知名認證機構TüV南德的認證,此次認證是國內70MPa加氫機首次取得相關國際認證。
相關管閥件方面,南通神通新能源研發的70/35MPa車載組合式減壓閥,已在國家機動車產品質量監督檢驗中心(上海)完成第三方檢測,并取得測試報告。該減壓閥是國內首例通過第三方檢測的70MPa組合減壓閥。未勢新能源也已自主研發出首款70MPa車用高壓瓶閥。富瑞特裝正在進行70MPa供氫系統用閥門設計開發、70MPa加氫站用閥門的設計開發等。
供氫系統方面,伯肯全資子公司北京蘭天達汽車清潔燃料技術完成70MPa供氫系統的發貨,助力北京2022冬奧會保障項目燃料電池商務車車隊運營。
從70MPa加氫站來看,今年以來,70MPa加氫站建設明顯增多。
10月19日,上海首座70MPa油氫合建站——青衛油氫合建站正式落成。該站位于長三角生態綠色一體化發展示范區內,是上海第一座具備儲氫壓力最高達90MPa的油氫合建站。7月,位于冬奧會滑雪比賽的核心區域——崇禮賽區的太子城服務區加氫站成功完成試加注,該站由空氣產品公司承建運營,加注壓力為70MPa。
6月30日,中關村延慶園加氫站二期項目冬奧配套加氫站建成,這是北京首座70MPa加氫站,8月該站完成加氫測試工作。高工產研氫電研究所(GGII)調研數據顯示,去年國內70MPa加氫站已建和在建數量超過10座。從當前勢頭看,今年這一數量顯然有望再創新高。
隨著氫燃料電池乘用車車型在國內逐步增多,以及“以獎代補”新政鼓勵氫燃料電池向中重卡應用領域發展,在35MPa儲氫瓶已不能滿足乘用車和重卡對儲氫瓶質量、儲氫量需求的背景下,70MPa加氫站在未來三年還將持續增加。
70MPa儲氫及配套裝備技術正在全面“破局”,迎來發展新時代。