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多孔石墨烯電極技術取得重要進展

發布日期:2017-05-15

核心提示:日常生活中許多產品離不開電池,但電池的充電速度和使用時間始終遭人詬病。美國華人科學家在最新一期美國《科學》雜志上報告說


             日常生活中許多產品離不開電池,但電池的充電速度和使用時間始終遭人詬病。美國華人科學家在最新一期美國《科學》雜志上報告說,他們研制出一種多孔石墨烯復合電極技術,朝著研制充電速度快且續航能力強的電池邁近重要一步。

  據新華社5月15日消息,美國加利福尼亞大學洛杉磯分校段鑲鋒教授表示,充電快慢由功率密度決定,使用時間長短由能量密度決定,但對于現在大部分電池,提高功率密度與提高能量密度通常相互沖突。而以多孔石墨烯為三維框架結構、表面均勻生長納米顆粒五氧化二鈮的方式制成的復合電極,能同時實現充電快和使用時間長這兩個目標。

  “對于一個需要充1小時電的手機電池,利用這個電極有可能把充電時間降到10分鐘內,而電池容量并沒有減少多少,”他舉例說,“此前我們可能聽說過類似快充,但一般伴隨的是能量密度(使用時間)的大幅降低。”

 鋰離子電池是目前最主流的電池類型,但其能量密度等性能被認為已接近極限。過去10多年,學術界的很多研究集中在新的電極材料上,尤其是納米結構電極材料。這些材料在實驗中可輸出很高的能量或實現快充,但在商用器件中卻一直沒辦法達到理想性能。

  石墨烯是從石墨材料中剝離出來,由碳原子組成的二維晶體,具有優異的導電性能。這項研究使用三維多孔石墨烯結構,加上五氧化二鈮作為電極材料,較好地解決了相關技術難題,成功實現了較高電池容量和超快速充放電的組合。

  段鑲鋒說:“利用類似原理,我們正在把三維多孔石墨烯與高容量納米材料,如納米硅、硫等復合,若成功實施有望在電池容量上實現3至5倍以上的改善,進一步增加手機待機時間或電動汽車的行駛距離。”

  他說,雖然相關工作仍有很多細節需要完善,生產工藝也需進一步優化,但這“為實現高容量、高功率商用電池器件指出了一個切實可行的藍圖”。
 


 
 
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