北京時間11月1日消息,據國外媒體報道,戴姆勒首席執行官康松林(Ola Källenius)最近透露,梅賽德斯-奔馳正考慮在部分入門級電動車型上采用磷酸鐵鋰(LFP)電池。其中,部署LFP電池的梅奔EQB將于2024年上市,與此同時,下一代梅奔EQA和EQB也將從2025年開始采用這種電池。

與鋰離子電池相比,LFP電池成本更低,在一定程度上有助于拓展對價格比較敏感領域的市場。但是,對于長續航的高端車型而言,仍然需要能量密度更高的電池。康松林近日在亞特蘭大接受采訪時明確表示,該公司未來將考慮在入門級車型上部署“磷酸鐵鋰”電池,面向城市的消費者實際上并不需要E63 AMG這類高性能轎車。
遺憾的是,這位戴姆勒首席執行官并沒有透露LFP電池供應商,但該公司正在與這一領域的主要供應商之一寧德時代合作,在一些轎車(包括EQS)上使用后者的鎳鈷錳電池,并在卡車/巴士上采用 LFP電池。
業內人士指出,戴姆勒在入門級車型上部署LFP電池并非意外,實際上這種方法基本是目前降低電動汽車前期成本的主要方式。不僅中國產品牌大多使用LFP電池,特斯拉標準續航版Model 3和Model Y也同樣如此。根據業內推測,大部分電池容量在60-70 kWh之間的汽車將采用LFP電池,更大電池容量則需要NCM、鎳鈷鋁(NCA) 或其他類型的電池。