據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)AutoForecast Solutions（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至10月24日，由于芯片短缺，今年全球汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)974萬(wàn)輛，比前一周增加了約11.4萬(wàn)輛。其中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)186.3萬(wàn)輛，占總減產(chǎn)量的19.1%。AFS預(yù)計(jì)，今年全球汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量會(huì)攀升至1,094.3萬(wàn)輛。
 

 

上周，歐洲地區(qū)的汽車(chē)減產(chǎn)量為4.4萬(wàn)輛，占上周全球汽車(chē)總減產(chǎn)量的38%，連續(xù)四周遙遙領(lǐng)先。亞洲其他地區(qū)和北美洲次之，分別損失了2.7萬(wàn)輛和2.6萬(wàn)輛汽車(chē)；中國(guó)減產(chǎn)的汽車(chē)數(shù)量較小，為1.7萬(wàn)輛。

 

北美地區(qū)上周削減了2.6萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)，較10月11日至17日期間削減的8.4萬(wàn)輛有所改善。但是，北美地區(qū)上周削減的汽車(chē)數(shù)量卻是10月4日至10日削減的汽車(chē)數(shù)量（4,000輛）的六倍以上。
 

 

芯片危機(jī)何時(shí)能結(jié)束尚未可知。上周，英特爾首席執(zhí)行官Pat Gelsinger接受采訪時(shí)表示，他預(yù)計(jì)芯片短缺要到2023年才會(huì)結(jié)束，不過(guò)他表示，芯片短缺的情況將在明年“逐步好轉(zhuǎn)”。

 

與此同時(shí)，馬來(lái)西亞半導(dǎo)體工業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)表示，馬來(lái)西亞芯片產(chǎn)能“至少需要兩到三年”才能滿足市場(chǎng)的需求。馬來(lái)西亞是世界第三大微芯片生產(chǎn)國(guó)，僅次于中國(guó)（包括臺(tái)灣）和美國(guó)。

 

據(jù)外媒報(bào)道，上周，美國(guó)商務(wù)部表示，英特爾、通用、臺(tái)積電、SK海力士等公司已表示，它們將配合美國(guó)政府的要求，自愿提交芯片數(shù)據(jù)。白宮表示，這些信息將有助于美國(guó)更好地了解供應(yīng)鏈中哪些環(huán)節(jié)存在瓶頸。