一位十一期間從深圳回湖南的新能源車主，就因?yàn)槌潆妴栴}受到了關(guān)注。這位車主在耒陽(yáng)服務(wù)區(qū)給車充電時(shí)，排隊(duì)四小時(shí)，充電一小時(shí)，總共花費(fèi)了五個(gè)多小時(shí)的時(shí)間。原本八個(gè)多小時(shí)的路程，最終花了十六個(gè)小時(shí)才回到家。新能源電動(dòng)車充電難，這種供需失衡問題在數(shù)據(jù)上體現(xiàn)的非常明顯。9月26日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室召開加快推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)布會(huì)，會(huì)上數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)高速公路充電樁保有量達(dá)到了10836個(gè)，新配置充電樁服務(wù)區(qū)95個(gè)，配置充電樁服務(wù)區(qū)達(dá)到了2318個(gè)。與之相對(duì)的是，截止6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到603萬輛，其中純電動(dòng)車保有量為493萬輛，占新能源汽車總量的81.7%。按此計(jì)算，如若全國(guó)的新能源汽車都在高速公路上行駛，平均每603輛車才能共享一個(gè)充電樁。
充電站鋪設(shè)，多點(diǎn)快充
V2X，智能網(wǎng)聯(lián)
新能源汽車想要優(yōu)化發(fā)展不僅需要來自某一方的努力，更需要多方的協(xié)同配合。所以要鼓勵(lì)更多資本入局，推動(dòng)現(xiàn)有設(shè)施升級(jí)，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，最大限度的做到縮短充電時(shí)長(zhǎng)，滿足市場(chǎng)要求。
與燃油車加油只需要幾分鐘相比，新能源電動(dòng)車動(dòng)輒幾個(gè)小時(shí)的等待時(shí)間與充電時(shí)長(zhǎng)，讓不少消費(fèi)者望而卻步
充電站鋪設(shè)，多點(diǎn)快充
充電難首先就需要增加充電網(wǎng)站，預(yù)計(jì)至2025年，公共樁和私人樁保有量將分別達(dá)到713.7萬個(gè)和632.9萬個(gè)，年新增約為222.4萬個(gè)和179.4萬個(gè)，到2030年，充電樁市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)30倍。優(yōu)化充電方式，發(fā)展快充，將充電“一小時(shí)”升級(jí)到充電“十分鐘”，大大改善充電體驗(yàn)。目前有很多成熟的廠商都可以提供全面的解決方案，德國(guó)菲尼克斯電氣作為一個(gè)知名的自動(dòng)化廠商，為電動(dòng)汽車廠商提供一站式供應(yīng)創(chuàng)新型充電技術(shù)服務(wù)，為充電解決方案的開發(fā)提供鼎力支持。
菲尼克斯電氣提供的適用于充電站的CHARX產(chǎn)品系列，該產(chǎn)品組合涵蓋從充電連接到充電管理解決方案等各類產(chǎn)品，為打造高性能電動(dòng)汽車充電網(wǎng)奠定了基礎(chǔ)。無論是交流家用充電樁還是HPC快充站，均可為各類充電解決方案提供支持。同時(shí)研發(fā)出大功率充電 (HPC) 等面向未來的技術(shù)，可顯著縮短充電時(shí)間。智能便捷管理充電站CHARX manage可優(yōu)化充電樁的運(yùn)行，實(shí)施充電管理，保證安全使用。HEAVYCONcomplete系列重載矩形連接器即使在惡劣的條件下也能保護(hù)接口，確保安全傳輸電力，為移動(dòng)式充電站增添即插即用功能。
菲尼克斯電氣的FastCharge電動(dòng)汽車的超級(jí)快充研究項(xiàng)目中使用的菲尼克斯電氣液冷型大功率充電槍，可為配備400 V和800 V電池系統(tǒng)的電動(dòng)汽車充電。在實(shí)際使用中3分鐘內(nèi)即可為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航100公里。因此電動(dòng)汽車的充電速度可媲美傳統(tǒng)汽車的加油速度。未來僅需花費(fèi)幾分鐘司機(jī)就可完成充電繼續(xù)上路。
V2X，智能網(wǎng)聯(lián)
瞬間在單一場(chǎng)站涌進(jìn)大量需要充電的汽車，造成大面積的排隊(duì)等待。提高車與高速公路、車與充電網(wǎng)站實(shí)時(shí)協(xié)同，為駕駛員提供最優(yōu)的充電路徑，避免充電場(chǎng)站過載，積壓排隊(duì)等現(xiàn)象。菲尼克斯電氣借助通信產(chǎn)品、開放標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和Modbus/TCP、REST、MQTT或OCPP（開放充電點(diǎn)協(xié)議）等既有接口可進(jìn)行充電點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)。由此即可便捷控制停車場(chǎng)充電站，實(shí)現(xiàn)包括動(dòng)態(tài)負(fù)載管理在內(nèi)的透明監(jiān)控過程，并無縫連接至樓宇管理和后臺(tái)系統(tǒng)。而充電槍狀態(tài)和使用情況數(shù)據(jù)則可用于規(guī)劃預(yù)防性維護(hù)，以備組件出現(xiàn)磨損。依托于模塊化充電控制器、大功率電子設(shè)備、軟件分級(jí)許可證以及遠(yuǎn)程更新，可為充電站的未來發(fā)展與擴(kuò)展做好充分準(zhǔn)備。
新能源汽車想要優(yōu)化發(fā)展不僅需要來自某一方的努力，更需要多方的協(xié)同配合。所以要鼓勵(lì)更多資本入局，推動(dòng)現(xiàn)有設(shè)施升級(jí)，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，最大限度的做到縮短充電時(shí)長(zhǎng)，滿足市場(chǎng)要求。
只有與多方形成合力，才能讓新能源汽車電池得到“長(zhǎng)遠(yuǎn)續(xù)航”，推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展道阻且長(zhǎng)！
