據(jù)外媒報(bào)道，鮮為人知的韓國電動(dòng)巴士制造商Edison Motors似乎會(huì)成為雙龍汽車的優(yōu)先競(jìng)購者。雙龍汽車是韓國運(yùn)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)的汽車品牌，近年來遭遇了債務(wù)問題，正在尋找新東家，并期望在新東家的領(lǐng)導(dǎo)下重新開始。

 

首爾破產(chǎn)法院(Seoul Bankruptcy Court)表示，Edison Motors牽頭的財(cái)團(tuán)是目前雙龍汽車唯一的競(jìng)購者，這也使其成為優(yōu)先的競(jìng)購者。法院表示，Edison Motors的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、電動(dòng)汽車企業(yè)Electrical Life Business and Technology（EL B&T）牽頭的另一個(gè)財(cái)團(tuán)因不能證明自己擁有足夠的收購資金，所以被排除在競(jìng)購名單外。

 

EL B&T曾出價(jià)5,000億韓圓(約4.26億美元)競(jìng)購雙龍汽車，而當(dāng)時(shí)Edison Motors的競(jìng)標(biāo)價(jià)是2,800億韓元(約2.38億美元)。

 

Edison Motors牽頭的財(cái)團(tuán)成員包括韓國基金公司Korea Corporate Governance Improvement、Keystone Private Equity，以及電動(dòng)汽車零部件制造商Semisysco。

 

雙龍汽車表示，它選擇由Edison motors牽頭的財(cái)團(tuán)，是基于報(bào)價(jià)、其成員的融資實(shí)力和未來計(jì)劃等因素。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這筆交易估值約2.6億美元。

 

雙龍汽車目前由法院托管，出售需要法院批準(zhǔn)。雙龍汽車預(yù)計(jì)將在10月底左右與Edison Motors簽署諒解備忘錄，并于11月底簽署最終協(xié)議。

 

Edison Motors成立于2015年，主要生產(chǎn)電動(dòng)巴士，并正在開發(fā)商用卡車，是韓國首爾市最大的電動(dòng)巴士制造商。2019年，該公司實(shí)現(xiàn)了809億韓元的營(yíng)收和56億韓元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

 

Edison Motors將雙龍視為其在乘用車市場(chǎng)的潛在立足點(diǎn)，并計(jì)劃在雙龍唯一的平澤汽車工廠量產(chǎn)乘用電動(dòng)車。

 

Edison Motors首席執(zhí)行官Kang Young-kwon此前曾表示，他牽頭的財(cái)團(tuán)將為收購雙龍以及收購后的復(fù)興計(jì)劃投入約8,000億至1萬億韓元。“我希望把雙龍汽車打造成可以與特斯拉、大眾、通用汽車等全球汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)汽車品牌。”

 

他的既定目標(biāo)是在三到五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，將汽車年產(chǎn)量增加兩倍，至30萬輛，其中包括15萬輛電動(dòng)汽車和5萬輛混合動(dòng)力汽車。

 

Kang表示：“Edison Motor的電池技術(shù)將有利于雙龍生產(chǎn)更具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車。雙龍的電動(dòng)SUV充電一次可以行駛300公里左右，而Edison Motor的第三代電池搭配智能電池管理系統(tǒng)，可以使電動(dòng)車單次充電行駛450公里，甚至可以行駛800公里。”

 

Kang駁斥了懷疑者，他指出即使是資金實(shí)力更雄厚的企業(yè)集團(tuán)，多年來也未能重振雙龍。他補(bǔ)充說，Edison Motors在電動(dòng)巴士領(lǐng)域已經(jīng)很有競(jìng)爭(zhēng)力，而且擁有對(duì)該公司感興趣的投資者。“如果我不相信雙龍的潛力，就不會(huì)考慮收購它。”