“跟所有的煩惱說拜拜，跟所有的快樂說嗨嗨。”這歌一響，我想大多數人腦海里出現的就是海底撈服務員們熱情地鼓掌唱歌的畫面吧，就是這樣的「極致服務」營銷，讓海底撈火鍋的地位不可撼動。（我真的不是半夜想吃火鍋）

 

 

而和海底撈服務一樣貼心出了名的、在汽車圈，非蔚來不可。從我與諸多蔚來服務人員的接觸來看，它們各類服務的工作人員，都能夠主動地為車主提供超預期服務，真正地將“用戶企業”的標簽落到實地。在這個環境里，每個工作人員都情緒飽滿、充分理解并認同企業的價值觀，從而自發地踐行。這樣的的企業氛圍，我直呼“絕”。

 

目前蔚來APP有200萬以上注冊用戶，日活在23萬以上，在車主APP分類里，這也讓蔚來成為實打實的頂流。

 

不久前，我又體驗了一次「極致服務」——蔚來換電站服務。從上海前往安吉，注定了是一次順心順利的自由之行。整個過程，車輛能耗費用遠低于汽油車不說，換電模式更是讓補能簡單便捷。

 

 

全球首創 “快速換電” 的蔚來換電站只需一首歌的時間即可滿電出發。這種方式，無疑是解決了節假日出行高峰的最大難題。

 

 

 

不需要搶充電樁，更不需要等待一整天。在最需要的時候出現，避免車主陷入窘迫，這不就是最能拉用戶好感的機會嗎？目前最新的第二代換電站支持自動泊車技術：用戶無需下車，就能完成換電。實際現場我們測了一下，二代換電站速度6分47秒，這個數據足以讓其他所有新能源車車主眼紅。

 

早在今年9月份，蔚來發布“五縱、三橫、四大都市圈”的換電網絡布局。目前已在全國設有535座換電站，其中有超百座換電站建設在高速沿線。除了換電服務外，蔚來還在全國建設了382座超充站，從20%電量充至80%僅需半小時，此外還有大號移動充電寶（蔚來充電車）為用戶提供上門充電服務。

 

13塊100kWh/70kWh電池儲備的二代換電站，目前已經盡可能利用晚間谷時充電，這對電網平衡“谷峰”有很大價值，對局部電網的壓力也會小很多，因此在推廣成本上，后期可能會小于需要依靠800V高壓的超充站。不少地區已經開始通過補貼來鼓勵新能源車谷時充電，峰時“賣電”給電網，二代站隨著網點逐步增多，完全可以參與到這樣的買賣中。整個碳市場的交易中，換電模式都有很大潛力去深度參與，這也可能在未來為蔚來帶來一部分的營收。

 

截至今日，NIO Service在全國共鋪設221座服務網點，其中蔚來服務中心43座，授權服務中心178座。在過去三年中，NIO Service已累計為用戶服務超200萬次，期間維修、保養及其他增值服務不斷升級，為用戶無憂出行持續提供保障。

 

結語

 

雖然一直飽受質疑，但蔚來卻仍希望用實際行動證明，“可充、可換、可升級”這條路能夠走通。在切身體驗了二代換電服務之后，對蔚來的信心更是從此前的半信半疑，到如今的堅定持有。

 

蔚來預計2022年至2025年，在中國市場每年新增600座換電站。至2025年底，換電站全球總數將超4000座。另外，官方保證同年將有90%的用戶的住房，成為“電區房”。這也許就是傳說中的車企一小步，人類出行方式一大步吧，那就繼續為更好NIO LIFE而奮斗吧~