近日，雅迪布局“換電”這件事情引發(fā)行業(yè)熱議。作為當(dāng)下兩輪車領(lǐng)域的頭部企業(yè)，雅迪此舉相比其他換電運(yùn)營(yíng)商對(duì)于兩輪電動(dòng)車換電模式的推動(dòng)意義無(wú)疑更加深遠(yuǎn)。依托自身強(qiáng)大的渠道資源和品牌覆蓋度，在國(guó)內(nèi)全面鋪開兩輪電動(dòng)車換電模式，應(yīng)該是雅迪希望達(dá)到的目標(biāo)，但說(shuō)實(shí)話，即便以雅迪的實(shí)力與體量，難度依然不小。
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網(wǎng)點(diǎn)密度
歷經(jīng)幾年的發(fā)展，如今在上海、杭州、南京等大城市的核心區(qū)域已經(jīng)可以輕松找到換電點(diǎn)，但是離開了核心區(qū)之外，就很難找到充電站點(diǎn)了。制約換電模式進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵因素就是網(wǎng)點(diǎn)密度不夠的問(wèn)題。想要跟臺(tái)灣省的Gogoro那樣1公里布一個(gè)點(diǎn)，以祖國(guó)的廣袤而言，難度是地獄級(jí)的，根本無(wú)法做到全面普及。
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換電站、車輛、電池的規(guī)格型號(hào)匹配
目前市面上的換電柜大都是由換電企業(yè)贈(zèng)送或者出租給門進(jìn)行布點(diǎn)，如此多的鋰電池的存放安全性暫且不說(shuō)，光是不同品牌的換電柜的電池型號(hào)都不一樣，再一個(gè)電動(dòng)車電池型號(hào)也不統(tǒng)一，無(wú)法通用。加盟商畢竟不同于企業(yè)自營(yíng)，用戶換什么電池，用什么電動(dòng)車，企業(yè)無(wú)法控制。
除非雅迪能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)的徹底壟斷，大家都騎同一型號(hào)的電動(dòng)車才行，但是現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，就連車型寥寥的蔚來(lái)汽車都做不到，更別提千差萬(wàn)別的兩輪電動(dòng)車了。
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站點(diǎn)成本、運(yùn)營(yíng)成本
很多人喜歡把換電站跟加油站進(jìn)行比較，雖然兩者看起來(lái)很像，都是補(bǔ)能的，但其實(shí)差別還是非常大的。例如，加油站用的是油，用完就沒(méi)油了。但是鋰電池不是，用完了電池還在，那些報(bào)廢的電池怎么處理？如果全國(guó)鋪開來(lái)，這些網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)成本誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？如果走加盟商的輕資產(chǎn)模式，能否保證每個(gè)站點(diǎn)的？如果無(wú)法保證使用頻率，浪費(fèi)的人力和運(yùn)營(yíng)成本誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？
目前來(lái)看，除了國(guó)企可以把電站、油站鋪設(shè)到祖國(guó)大地每一個(gè)角落之外，民企想要做到全國(guó)鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)基本不可能。沒(méi)有國(guó)資的支持和敢于承擔(dān)巨額虧損的情況下，兩輪電動(dòng)車換電模式想在全國(guó)推廣開來(lái)，民企想都不要想。
結(jié)語(yǔ)
在可見的未來(lái)，換電模式在一些嚴(yán)格實(shí)行新國(guó)標(biāo)的城市進(jìn)行小范圍運(yùn)營(yíng)還是可行的，但即便是在換電領(lǐng)域聲量極大的哈啰換電直到現(xiàn)在也沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)盈利，還在靠資本輸血。
不過(guò)，還是要為雅迪的勇氣點(diǎn)贊。為行業(yè)向何處去勇敢探路，雅迪在這一點(diǎn)上還是當(dāng)?shù)闷鹦袠I(yè)領(lǐng)頭羊的名號(hào)的。
