近日，成飛集成在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時對外表示，目前中航鋰電產(chǎn)能0.9GWh，現(xiàn)有產(chǎn)能大概釋放了百分之七八十，其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能占90%左右;洛陽三期建設(shè)產(chǎn)能1.5GWh均為磷酸鐵鋰電池;江蘇金壇一期產(chǎn)能2.5GWh中，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能1.5GWh，三元電池產(chǎn)能約1GWh。
成飛集成稱，洛陽三期和江蘇一期產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能完全釋放后大概能供應(yīng)10萬臺車輛。
據(jù)悉，中航鋰電目前國內(nèi)客戶主要是中通客車、宇通客車、東風(fēng)旅行車、東風(fēng)特種車、東風(fēng)小康、北汽福田歐輝客車等，蘇州金龍以前是公司主要客戶，未來也將很快恢復(fù)供應(yīng)，宇通客車是未來的供應(yīng)增長點。
2016年中航鋰電動力電池完成2.34億安時銷售，實現(xiàn)營收14.21億元，同比增長41.73%;凈利1.11億元，同比增長136.67%。
以下為調(diào)研實錄：
1、中航鋰電現(xiàn)有產(chǎn)能釋放了多少?江蘇公司達(dá)產(chǎn)后能供應(yīng)多少輛車?
答：現(xiàn)有產(chǎn)能大概釋放了百分之七八十。洛陽三期和江蘇一期產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能完全釋放后大概能供應(yīng)10萬臺車輛。
2、中航鋰電今年的利潤大概情況?
答：2017年，中航鋰電營業(yè)收入預(yù)計會穩(wěn)步增長，但是受價格下調(diào)政策的影響，鋰電池行業(yè)將會經(jīng)歷一個調(diào)整期，利潤可能會受影響。由于市場變動性比較大，受各方面因素影響，結(jié)果存在不確定性。
3、在未來氫電池有可能替代鋰電池嗎?
答：一方面，氫電池受技術(shù)、成本因素影響，產(chǎn)品價格會比鋰電池高，配套的充電站問題也尚未得到解決，市場的推廣目前較鋰電池是有一定差距的，畢竟鋰電池產(chǎn)品的市場應(yīng)用已形成產(chǎn)業(yè)化。
另一方面，我們認(rèn)為，兩種產(chǎn)品是不存在替代性的，就像鋰電池和鉛酸電池，鉛酸電池在低速電動車領(lǐng)域一直占據(jù)絕對優(yōu)勢，鋰電池推出至今仍未完全替代鉛酸電池。
4、公司主要從哪些方面分析對標(biāo)企業(yè)的鋰電池技術(shù)指標(biāo)?
答：產(chǎn)品方面，主要看能量密度、功率、壽命等關(guān)鍵性能指標(biāo);技術(shù)競爭力方面，我們認(rèn)為對未來技術(shù)的儲備是競爭力關(guān)鍵，同時，企業(yè)的成本控制能力、質(zhì)量控制水平等也是關(guān)鍵因素。
5、按照國家補(bǔ)貼政策的規(guī)劃，鋰電池能量密度未來要提升至300Wh/kg，是否需要進(jìn)行生產(chǎn)線改造?
答：我們在建設(shè)生產(chǎn)線時已考慮了后期產(chǎn)品性能提升問題，能量密度的提升主要涉及鋰電池材料的開發(fā)以及環(huán)境的改造，產(chǎn)品規(guī)格不變或者微調(diào)。
6、公司三元材料與磷酸鐵鋰的占比?
答：目前中航鋰電產(chǎn)能0.9GWh，其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能占90%左右;洛陽三期建設(shè)產(chǎn)能1.5GWh均為磷酸鐵鋰電池;江蘇金壇一期產(chǎn)能2.5GWh中，其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能1.5GWh，三元電池產(chǎn)能約1GWh。
7、中航鋰電目前是那些車廠的主供應(yīng)商?
答：國內(nèi)客戶主要是中通客車、宇通客車、東風(fēng)旅行車、東風(fēng)特種車、東風(fēng)小康、北汽福田歐輝客車等，蘇州金龍以前是公司主要客戶，未來也將很快恢復(fù)供應(yīng)，宇通客車是我們未來的供應(yīng)增長點。
來源：高工鋰電網(wǎng)
來源：高工鋰電網(wǎng)
