在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，跨國(guó)汽車巨頭們紛紛把市場(chǎng)中心往中國(guó)傾斜，在當(dāng)下的新四化轉(zhuǎn)型拐點(diǎn)，這些大公司依舊將越來越多的資源押寶在中國(guó)這塊土地上。德國(guó)的梅賽德斯-奔馳就是其中的一個(gè)案例，路透社近日撰文稱，該公司目前也正緊鑼密鼓地將重心往東方轉(zhuǎn)移，特別是在研發(fā)和設(shè)計(jì)領(lǐng)域。

 

為了把中國(guó)打造為德國(guó)大本營(yíng)之外的“第二故鄉(xiāng)”，奔馳加大了在北京和上海兩大基地的人力投入，讓中國(guó)市場(chǎng)始終能與美國(guó)、德國(guó)等區(qū)域并駕齊驅(qū)，甚至在很多方面全球領(lǐng)先。

 

知情人士向路透社透露，在加強(qiáng)了中國(guó)研發(fā)戰(zhàn)略的三年之后，奔馳將于本月在北京推出其最新的中國(guó)技術(shù)中心。這些熟悉項(xiàng)目最新進(jìn)程的消息人士表示，新技術(shù)中心擁有1000多名汽車研發(fā)工程師，其規(guī)模是2014年開設(shè)的研發(fā)中心的三倍之多。

 

據(jù)悉，新中心是德國(guó)總部以外第一個(gè)能測(cè)試汽車所有研發(fā)環(huán)節(jié)的大型基地，其重要性與先進(jìn)性足以和德國(guó)斯圖加特的研發(fā)總部平起平坐。除此之外，梅賽德斯-奔馳還計(jì)劃升級(jí)位于中國(guó)的設(shè)計(jì)工作室，并將設(shè)計(jì)領(lǐng)域的整個(gè)團(tuán)隊(duì)從北京遷往上海。

 

在投資上加碼中國(guó)業(yè)務(wù)，是行業(yè)趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的倒逼，也是這家老牌豪華汽車制造商轉(zhuǎn)型階段的戰(zhàn)略性主動(dòng)進(jìn)擊。

 

盡管遭遇了新冠肺炎這只黑天鵝的沖擊，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量依舊在2020年實(shí)現(xiàn)了77.4萬輛，同比增長(zhǎng)了11.7%，屬于最早恢復(fù)銷售勢(shì)頭的汽車制造商之一。其中，混動(dòng)與純電車型累計(jì)戰(zhàn)乘用車整體銷量的7.4%，增勢(shì)良好。

 

橫向看，奔馳去年在華表現(xiàn)明顯優(yōu)于其他市場(chǎng)，相較于德國(guó)年度交付28.6萬輛，美國(guó)銷售27.5萬輛，中國(guó)市場(chǎng)的銷量業(yè)績(jī)可謂全方位領(lǐng)先。值得一提的是，奔馳在中國(guó)銷售的汽車中，約80%是在中國(guó)制造的，預(yù)計(jì)到了當(dāng)下的2021年，亞洲地區(qū)的銷量將占奔馳總銷量的一半左右。

 

實(shí)際上，奔馳與其他所有的傳統(tǒng)汽車制造商一樣，這幾年在華一直經(jīng)歷著來自小鵬、理想以及蔚來等造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

 

知情人士透露，正式基于當(dāng)下殘酷競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)考量，奔馳才將針對(duì)中國(guó)的新戰(zhàn)略側(cè)重于設(shè)計(jì)和技術(shù)，因?yàn)檫@兩項(xiàng)最能在新能源汽車領(lǐng)域增強(qiáng)車輛的靈活性，以快速應(yīng)對(duì)不斷變化的車市格局。

 

研究表明，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)的購(gòu)車用戶平均年齡為36歲，這要比德國(guó)市場(chǎng)年輕20歲左右，而且這一目標(biāo)人群更熱衷于新技術(shù)和智能體驗(yàn)，伴隨著消費(fèi)趨勢(shì)的變化，他們的目光將不再局限于傳統(tǒng)汽車品牌。

 

據(jù)悉，奔馳方面已經(jīng)花費(fèi)了高達(dá)11億元人民幣來升級(jí)其技術(shù)研發(fā)中心，其中的大部分投資確保了能夠在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行一系列測(cè)試，而不是將新技術(shù)送回德國(guó)總部。

 

"擴(kuò)張升級(jí)的一個(gè)關(guān)鍵原因，是為了接近本土客戶及其需求。"這位接近技術(shù)中心的知情人士表示。新的中心擁有現(xiàn)代化的底盤測(cè)試和其它測(cè)試平臺(tái)，包括噪音、振動(dòng)，以及電池和電子驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成等，隨著技術(shù)的發(fā)展，這些平臺(tái)均可以靈活地進(jìn)行調(diào)整。

 

為了深耕本土化，奔馳此次還在架構(gòu)設(shè)置上增加了圍繞中國(guó)消費(fèi)者的新團(tuán)隊(duì)，例如，該公司新設(shè)了一個(gè)致力于電動(dòng)車智能互聯(lián)的技術(shù)班子。該團(tuán)隊(duì)需要客戶能在智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域精通本土消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)訴求，而非閉門造車天馬行空。

 

一位接近設(shè)計(jì)研究室的消息人士補(bǔ)充稱，雖然奔馳在華需要首先迎合中國(guó)客戶的喜好，但一些源自中國(guó)本土的想法，即將被公司帶向全球。

 

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之所以想遷往上海，部分原因是需要通過數(shù)字化來加快設(shè)計(jì)過程，因?yàn)槟壳埃瑖?guó)內(nèi)大多數(shù)虛擬模型制作的供應(yīng)商都以上海為基地。此外，上海是一個(gè)更容易招聘設(shè)計(jì)人才的地方，據(jù)透露，新的設(shè)計(jì)工作地點(diǎn)將位于上海外灘以北。