當(dāng)福特汽車公司于5月推出F-150 Lightning時(shí)，其首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，這將是衡量客戶對(duì)電動(dòng)汽車接受度的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
但福特?zé)o意等待這一結(jié)果。與此同時(shí)，這家汽車制造商正在推進(jìn)其下一代電動(dòng)皮卡和三個(gè)電池廠的計(jì)劃，每年為100萬(wàn)輛福特和林肯電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
這些計(jì)劃上周以114億美元的投資形式具體化，將在田納西州和肯塔基州創(chuàng)造11,000個(gè)電動(dòng)汽車和電池制造工作崗位。
這是迄今為止最明顯的跡象，表明法利希望福特成為電動(dòng)汽車的主要參與者，如果不是領(lǐng)導(dǎo)者的話。自去年擔(dān)任首席執(zhí)行官以來(lái)，他已將福特在電氣化方面的支出增加了近兩倍，并在電池生產(chǎn)和回收方面建立了主要合作伙伴關(guān)系。
“我們必須大膽，我們必須做大，我們必須現(xiàn)在就做，”福特汽車執(zhí)行主席比爾·福特在一次活動(dòng)中說(shuō)，宣布計(jì)劃于2025年開放的占地3,600英畝、名為藍(lán)色橢圓城的綜合體（Blue Oval City）。”這不再是假設(shè)，它是真實(shí)的。我們宣布的規(guī)模不僅巨大，而且引領(lǐng)行業(yè)。”
該汽車制造商預(yù)計(jì)，其位于田納西州西部和肯塔基州中部的另外兩家電池廠每年將生產(chǎn)高達(dá) 129 GWh的電力，據(jù)稱是該國(guó)目前電池總產(chǎn)量的兩倍。
比爾·福特上周告訴記者，該公司“幾乎可以肯定”將需要更多的布局來(lái)幫助它實(shí)現(xiàn)到2030 年使40%到50%的全球車隊(duì)完全電動(dòng)化的目標(biāo)。
“即使這些工廠不在這個(gè)十年結(jié)束前產(chǎn)生任何正的自由現(xiàn)金流，重要的是福特向利益相關(guān)者和客戶傳達(dá)信息，即它非常重視零排放汽車，”相關(guān)分析師在一份報(bào)告中說(shuō)。“福特首席執(zhí)行官吉姆·法利似乎正在積極而緊迫地采取行動(dòng)，以彌補(bǔ)在電動(dòng)汽車大規(guī)模生產(chǎn)工業(yè)化方面失去的時(shí)間。”
福特高管表示，Blue Oval City將成為他們認(rèn)為對(duì)可持續(xù)制造必不可少的垂直整合、閉環(huán)生產(chǎn)設(shè)施類型。
該場(chǎng)地占地6平方英里，將設(shè)有一個(gè)裝配廠，以在專用的電動(dòng)汽車架構(gòu)上建造下一代電動(dòng)F 系列，這與Lightning改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)不同。高管們表示，該工廠是福特自1969年肯塔基卡車開業(yè)以來(lái)在未開發(fā)土地上的第一家新裝配廠，將實(shí)現(xiàn)碳中和，并有可能使用地?zé)帷⑻?yáng)能和風(fēng)能。
田納西州州長(zhǎng)比爾·李表示，該州將在區(qū)域內(nèi)建立一所貿(mào)易學(xué)校，以培訓(xùn)將在那里就業(yè)的 6,000名工人。
福特將在同一地點(diǎn)制造電池為卡車提供動(dòng)力。Blue Oval City還將為福特上個(gè)月與之合作的電池回收公司Redwood Materials提供空間，將生產(chǎn)廢料和舊電池轉(zhuǎn)化為新材料。
“這旨在成為一個(gè)非常高效的生態(tài)系統(tǒng)，”福特北美首席運(yùn)營(yíng)官告訴汽車新聞。“如果您對(duì)如何構(gòu)建電動(dòng)汽車不那么在意，那么構(gòu)建電動(dòng)汽車并沒有多大關(guān)系。整個(gè)布局和環(huán)境與我們正在構(gòu)建的產(chǎn)品一樣重要。”
作為與韓國(guó)電池制造商SK Innovation合資企業(yè)的一部分，福特計(jì)劃在肯塔基州建立雙電池工廠。兩家工廠都將為多款車型提供電池，并且靠近多家福特裝配廠。
法利上周對(duì)CNBC表示，對(duì)公司來(lái)說(shuō)，電池生產(chǎn)的內(nèi)部來(lái)源很重要，以避免全球半導(dǎo)體短缺等問題。“我們必須學(xué)習(xí)如何在這個(gè)國(guó)家制造它們，”他說(shuō)，“我們?cè)僖膊荒軓陌雮€(gè)地球外進(jìn)口原材料了。”
總而言之，福特將向肯塔基州和田納西州的項(xiàng)目投入70億美元，其中44億美元來(lái)自SK。
福特過去曾投資過電動(dòng)汽車，但?？怂闺妱?dòng)和C-Max混合動(dòng)力車等車型并不成功，并已停產(chǎn)。高管們相信，這一次，他們更大的賭注將會(huì)得到回報(bào)。“我們將擁有令人難以置信的新車輛陣容，這是人們今天無(wú)法想象的，”
福特對(duì)現(xiàn)在發(fā)售的Mustang Mach-E以及明年即將推出的F-150 Lightning感到滿意。他表示，電動(dòng)皮卡的150,000份預(yù)訂量“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期”，這讓公司相信它走在正確的道路上。
早期的需求已說(shuō)服汽車制造商調(diào)整其電動(dòng)汽車目標(biāo)，今年5月，它計(jì)劃到2030年將其全球 40%的車隊(duì)采用電動(dòng)汽車，但現(xiàn)在福特表示將達(dá)到一半。法利表示，過渡“可能會(huì)比福特預(yù)期的更快”。
比爾·福特表示，該公司的處境與10年前大不相同，當(dāng)時(shí)監(jiān)管要求推動(dòng)了其大部分電動(dòng)汽車決策。
“技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到很可能被大規(guī)模采用的地步，”他說(shuō)。“這真的是技術(shù)和客戶意識(shí)的融合。Mach-E和Lightning對(duì)客戶的吸引力很大。在此過程中我們是否有很多問題需要回答？當(dāng)然，我們希望確保我們處于未來(lái)的最前沿。”
