近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司委托工業(yè)和信息化部通信清算中心開展了2016-2018年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核和2019-2020年度補助資金預(yù)撥審核工作，并將審核結(jié)果予以公示，公示時間為2021年10月11日至10月17日。

 

附件信息顯示：2016-2018年度新能源汽車推廣應(yīng)用扣回相應(yīng)預(yù)撥資金后應(yīng)清算補助資金分別為60253萬元、415477萬元、522664萬元，總計近99.84億元；2019-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助預(yù)撥資金逾183億元，涉及26個省市自治區(qū)直轄市、88家企業(yè)。

 

在2019-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助預(yù)撥資金中，特斯拉（上海）有限公司、比亞迪汽車有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、廣汽乘用車有限公司4家公司的金額超10億元，分別約為14.6億元、13.7億元、11.8億元、11.2億元。　　

 

電池網(wǎng)注意到，就在9月6日，工信部裝備工業(yè)一司發(fā)布了關(guān)于2016-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核初審情況的公示，公示時間為2021年9月6日至9月12日。此次涉及的是2016-2020年推廣的新能源汽車產(chǎn)品，合計為109.74萬輛，按整車企業(yè)取整后補助資金為329.46億元。

 

北京汽車集團有限公司總經(jīng)理張夕勇近日分享的一組數(shù)據(jù)顯示，從政府的政策支持力度看，我國從2009年出臺支持推廣新能源汽車補貼政策以來，中央財政已累計投入資金超過2000億元，加上地方政府補貼（按1:0.5測算），共計超過3000億元，這為新能源汽車從無到有、從小到大、從慢到快的發(fā)展，起到了關(guān)鍵引導(dǎo)助推作用。

 

根據(jù)財政部等四部委去年發(fā)布的《完善新能源汽車財政補貼政策的通知》，新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。如今，距離2022年開啟已不足三個月，“零補貼”時代漸行漸近，“雙積分”政策正在接棒補貼政策，助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑全球。

 

今年7月份，工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局等四部委公告了2020年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。2020年度中國境內(nèi)137家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進口乘用車1983.02萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1510千克，平均燃料消耗量實際值為5.61升/100公里，燃料消耗量正積分為436.74萬分，燃料消耗量負積分為1171.43萬分，新能源汽車正積分437.00萬分，新能源汽車負積分106.55萬分。

 

從上述數(shù)據(jù)來看，2020年國內(nèi)新能源汽車正積分總體遠高于負積分，但平均燃料消耗量負積分同樣遠遠大于正積分，積分缺口較大。　　

 

另據(jù)公安部統(tǒng)計，截至9月，全國新能源汽車保有量達678萬輛，占汽車總量的2.28%。從新注冊登記情況看，2021年前三季度，全國新注冊登記新能源汽車187.1萬輛，同比增加119.9萬輛，增長178.49%。

 

今年以來，相關(guān)機構(gòu)及業(yè)內(nèi)專家不斷上調(diào)我國新能源汽車今年全年的產(chǎn)銷量預(yù)測數(shù)據(jù)，最新的預(yù)測數(shù)據(jù)已上升至300萬輛。

 

2021年是乘用車企業(yè)雙積分考核的第四年，就在10月12日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心已發(fā)布了《關(guān)于2021年度雙積分核算有關(guān)事項的通知》。

 

對于市場高度景氣的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，“雙積分”政策的實施與推進，是助推力也是新挑戰(zhàn)。

 

4.2019-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金預(yù)撥審核情況表