一、動力電池配套：寧德時代、國能電池、沃特瑪位列前三甲

 

 

　　在前四批推薦目錄中，入選的670款純電動客車車型，配套超過5款以上的電池企業有20家，其中寧德時代245款、國能電池74款、沃特瑪54款，位列前三甲。國軒高科53款，僅次于沃特瑪，依然屬于第一梯隊;微宏動力37款、億緯鋰能30款、力神電池29款，屬于第二梯隊;中航鋰電、海四達和蕪湖天弋配套的車型分別為19款、11款、11款，屬于第三梯隊。雖然我們無法從圖表中推算純電動客車配套電池企業的具體市場份額，但從車型的數量落差可以看出，這些電池企業配套的純電動客車產品其豐富程度差別較大。

　　二、電池類型：磷酸鐵鋰獨大，錳酸鋰、鈦酸鋰占一成

 

　　電池中國網統計數據顯示，前四批推薦目錄的純電動客車配套電池企業中，磷酸鐵鋰電池配套車型高達589款，占比88%，仍是一家獨大;錳酸鋰電池配套40款車型，占比6%;鈦酸鋰電池25款，占比4%;其他未注明具體技術路線的鋰離子電池有16款，占比2%。可見，純電動客車電池中，磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈦酸鋰電池是主要玩家，其中，磷酸鐵鋰是絕對的主流，鈦酸鋰和錳酸鋰共占一成。

　　三、系統能量密度：超半數高于115Wh/kg 可拿1.2倍補貼

 

 

　　據電池中國網統計，前四批推薦目錄中，電池系統能量密度在115Wh/kg以上的純電動客車車型共337款，約占純電動客車數量的50.3%，根據最新的新能源汽車財政補貼政策，這些車型可獲得1.2倍的財政補貼。第1-4批數量分別為1款、55款、119款和162款，可見，在補貼政策的引導下，純電動客車配套電池的系統能量密度提升迅速，原本業界擔心，由于補貼政策趨嚴，會對純電動客車上目錄造成嚴重影響，現在看來，這種影響正在趨于緩和。

　　在前四批推薦目錄中，也有一些新面孔出現在純電動客車配套電池企業的名單上，比如，較為陌生的蕪湖天弋擠進配套數量前十電池企業之中。據了解，該企業成立于2014年，主要從事鋰離子電池電芯和電池組的研發，設計年產能為5GWh。此外，錢江鋰電(2款)，江蘇春蘭清潔能源(5款)，四川劍興鋰電(4款)，魔方新能源(單體2款、總成3款)等都表明動力電池行業新生力量正在崛起。與之前推倒的推薦目錄相比，2017年公布的前四批推薦目錄，純電動客車配套電池各方面都有較大的提升，能量密度的增加使得超半數車型可以拿到1.2倍補貼。磷酸鐵鋰在純電動客車市場的主導地位仍然難以撼動。