零號工廠（圖片來源：通用）

 

據(jù)外媒報(bào)道，隨著通用開始向純電動汽車過渡，其生產(chǎn)理念已經(jīng)很明確：充分利用已有的資產(chǎn)。

 

通用全球制造和可持續(xù)發(fā)展執(zhí)行副總裁Gerald Johnson表示，該公司將改造其現(xiàn)有的裝配廠以生產(chǎn)電動汽車，將發(fā)動機(jī)廠轉(zhuǎn)化為電池生產(chǎn)設(shè)施，并在變速器廠生產(chǎn)電動驅(qū)動裝置，以此來降低電動汽車的制造成本。

 

Johnson在上周對投資者進(jìn)行的演講中表示，2025年時(shí)，電動汽車的產(chǎn)量將占通用在北美的生產(chǎn)總量的20%。到2030年，預(yù)計(jì)這一比例將達(dá)到一半。

 

Johnson透露，翻新現(xiàn)有的工廠，而不是建造新的工廠，將為通用的每個(gè)工廠節(jié)省15億美元。到2030年，這將為該公司總共節(jié)省150億美元的資本支出。到通用汽車將其全線產(chǎn)品轉(zhuǎn)換為純電動汽車時(shí)，總成本節(jié)省金額將達(dá)到300億美元。

 

通用的這一戰(zhàn)略與競爭對手福特形成了鮮明對比，后者最近宣布將在田納西州和肯塔基州的兩個(gè)新園區(qū)建立電池工廠和電動皮卡工廠。

 

去年，通用開始對其底特律-哈姆特拉姆克裝配廠（Detroit-Hamtramck Assembly）進(jìn)行改造。該工廠的名稱已經(jīng)變成了“零號工廠”（Factory Zero），今年秋天它將開始生產(chǎn)GMC Hummer EV。在這次改造中，通用利用了其中80%的現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備。

 

Johnson透露，他補(bǔ)充說，工廠改造和先進(jìn)技術(shù)更新的成本是建設(shè)全新工廠的三分之二左右。而且對現(xiàn)有工廠進(jìn)行改造還能節(jié)省時(shí)間。零號工廠在改造開始后不到兩年就開始了預(yù)生產(chǎn)，而在那些將與汽油動力汽車一起生產(chǎn)電動汽車的工廠，如田納西州的斯普林希爾裝配廠（Spring Hill Assembly），改造的速度甚至更快。

 

相比之下，而如果新建工廠，從破土動工到開始生產(chǎn)，通常需要4年時(shí)間，而且新工廠還需要更多的時(shí)間進(jìn)行驗(yàn)證、調(diào)試和協(xié)調(diào)工作。

 

Johnson稱，通用不需要新建工廠的另一個(gè)原因是，電動汽車和燃油車的大部分裝配過程都是相同的。雖然動力系統(tǒng)不同，但是所有汽車都要有座椅、車門和許多其他相同的配件。Johnson表示：“電動汽車和燃油車在車身車間和噴漆車間內(nèi)花費(fèi)的時(shí)間是一樣的。事實(shí)上，我們可以用當(dāng)前生產(chǎn)一輛內(nèi)燃機(jī)汽車所需的相同工時(shí)，來生產(chǎn)一輛簡單的電動汽車。”