在新冠疫情等多種因素的影響下，全球電子芯片出現短缺，并由此影響了依賴芯片的多個制造行業。其中，汽車行業遭受較重影響。記者走訪了北京多家汽車銷售門店，進行了報道。
芯片緊張導致車市缺車 二手車漲價
鄭濤已經在北京亞運村汽車交易市場工作了21年，今年以來第一次感覺到車源減少，某些緊俏的車型比較缺車，訂貨的周期延長。而最近三個月，缺車的情況明顯加劇。
北京亞運村車市奔馳門店銷售經理 鄭濤：有些品牌的車是要什么車型基本都沒有，緊俏的車比較缺，特別是奔馳系列E級、C級。
記者來到鄭濤所在的奔馳銷售門店，發現店里比較冷清，偶爾到來的顧客在稍作咨詢之后便離開。
貨源不足的情況不僅導致很多消費者在購車后需要長時間的等待，還有部分車型甚至需要在指導價格基礎上再加價訂購。
北京汽車愛好者 張先生：我當時看的是路虎衛士的暗夜版，指導價是八十九萬八千元，但是銷售人員告訴我落地價格大概在一百一十萬元。
新車需要等待較長時間，部分消費者表示會傾向于選擇車況合格、沒有事故的二手車，這種情況促成了二手車價格上漲。部分經銷商開始以發票價甚至高于發票價的價格回收部分車型的二手車。
北京某汽車銷售公司董事長 曾琪竣：今年全球缺芯片，我們現在收車基本上都是高于開票價收。拿9月剛收的一款車來說，當時這個車開票價是365萬元，我們380萬元收的，高出將近15萬元。
北京亞運村汽車交易市場的多位業內人士告訴記者，在以往節假日期間，廠家往往會有力度比較大的優惠措施。而因為缺少芯片，汽車貨源供應緊張，今年節假日北京車市的銷售十分平淡。
芯片供不應求 汽車產量下滑 銷售遇冷
汽車“缺芯”已經成為擺在全球汽車廠商面前的難題。據相關機構預計，當前持續的半導體芯片短缺將使全球汽車行業在2021年損失2100億美元（約合人民幣13518億元）的收益。此外，隨著5G、人工智能等技術在汽車領域逐步應用，汽車行業的芯片使用數量將不斷增長。
在北京市昌平區的汽車交易市場，長年經營品牌汽車的曾琪竣告訴記者，由于缺少芯片，目前，奔馳、勞斯萊斯、賓利等品牌的部分車型都已經暫時停產。
車市面臨的“缺芯”問題是一個全球性的問題。根據最新報告，IHS Markit將2021年輕型汽車的產量預期下調6.2%，為7580萬輛；將2022年預期下調9.3%，為8260萬輛。
中金公司汽車行業首席分析師 鄧學：這一次的“缺芯”是從2020年11月開始，隨著芯片的產能吃緊，全球主流車企開始持續地削減產量目標，目前看車企因供應問題出現了不同程度減產。
乘聯會發布的數據顯示，8月份全國乘用車生產148.4萬輛，同比下降11.2%；8月末廠商庫存環比下降3萬輛，渠道庫存環比減少8萬輛。根據專家介紹，芯片對汽車生產非常關鍵，如今全球的芯片短缺抑制了汽車的產量。
芯片短缺造成汽車行業供貨周期變長、生產成本上升，因此影響了國內汽車的銷售市場。根據乘聯會公布的8月份全國乘用車市場數據，2021年8月乘用車市場零售達到145.3萬輛，同比下降14.7%，相較2019年8月下降7%。
