
圖片來源:梅賽德斯-奔馳
據戴姆勒10月6日發布的消息,得益于梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG和電池電動車的強勁需求,今年1-9月,梅賽德斯-奔馳共交付汽車161.75萬輛,同比增長3%。其中,在中國市場,公司共交付59.22萬輛新車,同比增長4%,仍然是奔馳最大的消費市場。
據了解,由于全球市場對零排放汽車的強勁需求,第三季度,梅賽德斯-奔馳共售出6.17萬輛新能源汽車,同比增長34.1%,其中1.93萬輛為純電動汽車,同比增長38%。1-9月,梅賽德斯-奔馳在新能源汽車方面銷量達到18.44萬輛,同比增長142.7%。
在新能源車型方面,1-9月,梅賽德斯-奔馳電動車型EQC共售出1.79萬輛,EQA實現創紀錄的1.3萬輛交付;大型豪華純電轎車EQS于8月上市,即將進入中國市場。
另外,在商用車方面,第三季度,梅賽德斯-奔馳售出了近3900輛電動貨車。梅賽德斯-奔馳商用車負責人馬庫斯·布萊特施維爾德特表示,交通運輸的未來是電動的,公司將始終如一地實施電動化戰略,并朝著成為電動領域領導者的目標努力。
據悉,今年7月份,戴姆勒對外表示,梅賽德斯-奔馳正準備在加速實現全電動化,從電動優先轉向純電動,加速邁向無排放和軟件驅動的未來。到2022年,公司將在所有細分市場擁有電動汽車(BEV);從2025年開始,所有新推出的車輛架構都將是純電動,客戶能夠從公司制造的每一款車型中選擇純電動替代方案。
為了促進這一轉變,梅賽德斯-奔馳表示,從2022年到2030年,公司對電動汽車的投資總額將超過400億歐元。
9月24日,梅賽德斯-奔馳收購歐洲電池制造商ACC三分之一的股權,明年將向該公司投入數千乃至上億歐元的資金,總投資預計將保持在10億歐元以下,承諾到2030年將ACC的產能提高到至少120GWh。此次投資,就是梅賽德斯-奔馳從“電動優先”到“純電動”戰略路線的一大步,為未來的全面電動化保障電池和模塊采購的本地化程度,并且推動歐洲可持續電池技術的工業化進程。
此外,戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱曾表示,“梅賽德斯-奔馳已經宣布在條件允許的市場,在2030年前做好全面純電動的充分準備,而毫無疑問,中國將在這一轉型期間扮演至關重要的角色。未來,我們也將為中國客戶帶來更具吸引力的電動車型,并持續加大對本土研發和生產的投入。”