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吉利商用車林嘯虎:要做用戶變革、資源整合、模式創(chuàng)新的推動者

發(fā)布日期:2021-09-30  來源:電車資源

核心提示:吉利商用車林嘯虎:要做用戶變革、資源整合、模式創(chuàng)新的推動者
9月25-27日,由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應用促進會主辦,招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司協(xié)辦的NEVC 2021第六屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽暨2021中國新能源物流車高峰會在四川資陽盛大舉行。
 
在27日上午舉行的2021中國新能源物流車高峰會上,浙江吉利新能源商用車集團有限公司副總裁林嘯虎發(fā)表了題為《場景—模式—生態(tài):新能源商用車推廣的核心要素》的演講。值得一提的是,遠程汽車旗下遠程星智GLR廂式車在第六屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽上憑借優(yōu)異的成績,榮獲最佳節(jié)能能力獎、最佳動力性能獎和最佳制動性能獎三項大獎;遠程星智H7E榮獲最佳節(jié)能能力獎、組委會推薦獎和技術(shù)創(chuàng)新獎三項大獎。
 
以下為林嘯虎演講內(nèi)容,由電車資源編輯整理:
 
汽車生產(chǎn)商實際上是一個供應商,現(xiàn)在城配行業(yè)基本發(fā)展成熟。不論是車輛還是模式或者人車貨的三角關(guān)系,基本上趨于穩(wěn)定、平衡的階段。
 
從目前的宏觀趨勢來看,無論是從政策、產(chǎn)品技術(shù)層面來看,形勢都是趨好的。從數(shù)據(jù)上來看,中國商用車以不到10%的市場份額,消耗了51%以上的燃油,貢獻了85%以上的尾氣污染,商用車的新能源化是解決國家環(huán)保和能源安全的重要抓手。
 
目前,在客戶端出現(xiàn)了許多變化。首先,貨源端(客戶)大量采購和自運營模式日漸式微,網(wǎng)絡運輸和第三方無車承運人興起,但是缺乏高素質(zhì)司機。
 
其次是,上游能源巨頭全面進入、運輸行業(yè)的利潤下降,用車需求從城配快遞、輕型車向長途、重型車轉(zhuǎn)移、封閉性內(nèi)部場景業(yè)務的需求日益突出、電力充沛且價格適宜的區(qū)域需求增長。
 
在國家政策以及地方補貼的支持下,隨著行業(yè)的發(fā)展,車廠在市場上的營銷戰(zhàn)略經(jīng)過了幾代模式:
 
1.0模式。在中國車輛需求高速增長的情況下,只是純賣車、帶金融賣車。
 
1.5模式。在燃油車到電車的過渡階段中,主要是帶貨賣車、帶電賣車以及送充電樁解決客戶充電的問題。
 
2.0模式。車廠帶項目賣車,與顧客洽談合作甚至成立合資公司。目前,很多城市的渣土車運輸開始采用這種模式。
 
3.0模式。現(xiàn)在的階段,營銷模式主要是帶車服務客戶。不再單純只局限于賣車,還要將服務做好、做全。
 
吉利商用車在供應商方面做了三件事,第一件事,推動模式創(chuàng)新;第二件事,推動資源整合;第三件事,推動顧客變革。從一個傳統(tǒng)的造車、賣車企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌ㄟ\輸業(yè)務模式變革的服務商。
 
隨著幾代模式的轉(zhuǎn)變,吉利商用車的業(yè)務重點也開始轉(zhuǎn)變。從最初的搞定4S店,到搞定金融,再到搞定貨源和平臺。但是,如何解決用戶的需求?首先,要創(chuàng)新政策和法規(guī),與政府機構(gòu)合作。
 
其次,在了解用戶痛點問題后,協(xié)調(diào)多方、建立人車貨電樁站等的共同體、打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈。最后,自建運力戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,成為商業(yè)運輸方案的服務商。
 
不過,除了城配領域之外,還存在著大量其他物流場景。例如,港口運輸、礦山、物流園區(qū)。除城配場景以外的領域是很值得車企深度挖掘和發(fā)展的。同時,還能有效避免城配領域的內(nèi)卷,這也是吉利商用車發(fā)展甲醇的重要原因之一。吉利商用車深耕甲醇燃料汽車16年,開發(fā)包括乘用車、商用車在內(nèi)的近20款甲醇燃料車型。在工信部甲醇汽車試點項目中,投入甲醇汽車占試點總數(shù)近90% 。截至目前,吉利商用車甲醇乘用車已規(guī)模化運行2.7萬輛,總運行里程達到80億公里,最高單車運行里程120萬公里。
 
吉利商用車不但堅持綠色發(fā)展,還堅持廢物利用。開發(fā)綠醇的原因還有就是為了應對部分客戶的需求,不局限于城配、公鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運等場景。
 
目前,吉利商用車已經(jīng)與快遞龍頭企業(yè)、改裝企業(yè)、政府資源企業(yè)組建合資公司,并向世界著名飲料公司提供運力服務。此外,還在開發(fā)煤電礦山企業(yè)的內(nèi)部場景,將利用電商平臺推廣GM,培養(yǎng)扶植區(qū)域小而美合作商,與能源企業(yè)合作。
 
林嘯虎呼吁,作為車企一定不能夠像過去那樣,做一些小改、小革,做一些小精、小算,一定要有大智慧的模式去通盤考慮整個國家未來的發(fā)展方向、整個行業(yè)的發(fā)展方向并擁有一個長期的戰(zhàn)略性定位,不能僅僅局限于某一點。另外,要起到用戶變革、資源整合和模式創(chuàng)新推動者的作用。在這個大前提下,將自己的車輛、自己的產(chǎn)品植入所有用戶的所有場景中。

 
 
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