不大的展廳，放了3臺車，幾乎每位銷售人員都在和客戶講解、對接。這是周末特斯拉在北京某商場體驗店的場景。

今年7月8日，特斯拉在中國推出了標準續航版Model Y，補貼后起售價27.6萬元，與其長續航版相比，低了7.19萬元。繼Model 3之后，Model Y也殺入了30萬元以下市場，這給業內外帶來了不小的轟動。

在上述特斯拉體驗店內，Model Y被放在了中心位置，一進體驗店大門就能一眼看到。據銷售人員稱，Model Y推出標準續航版之后，到店體驗的客戶很多，但即便是現在下訂單，最快也要9月底才能交付。

借LFP+CTP降本，下半年Model Y銷量或超Model 3

從長續航版34.79萬元定價到標準續航版27.6萬元，對于國產Model Y此次“降價”，業內普遍猜測標準續航版車型換配了磷酸鐵鋰電池，電池成本進一步降低才得以讓利給消費者。

對此，得到了上述特斯拉體驗店銷售人員的肯定，他透露，標準續航版之所以比長續航版價格更低是因為采用了單電機和寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

而這樣的方案并非Model Y專屬，此前國產Model 3標準續航升級版得以降價2.06萬元，售價下探至25.09萬元便源于此，Model Y基本延續了Model 3的降本路徑。

實際上，Model Y此番“降價”，業內對其市場預期是看好的。要知道，自國產Model Y推出，銷量逐漸走高，根據乘聯會數據顯示，今年1-6月Model Y的月銷量已有3個月過萬，與Model 3的月銷差距越來越小。有觀點認為，伴隨Model Y標準續航版推出，Model Y月銷或加速超過Model 3。

蓋世汽車研究院相關報告預測，在中國，隨著標準續航版推出，今年Model Y銷量有望達到11.6萬輛，由于標準續航版8月才啟動交付，所以今年Model Y總體銷量或低于Model 3。具體來看，今年在中國市場中，Model 3銷量預計接近20萬輛，特斯拉總體銷量有望突破31萬輛。

此前，中國汽車工業協會基于新能源汽車市場恢復超預期，將我國新能源汽車今年銷量預測上調至240萬輛，根據上述特斯拉總體銷量或超31萬輛計算，特斯拉今年在新能源市場占有率約為12.9%。

Model Y下探30萬以內，同級競品客戶“轉單”成風

Model Y標準續航版推出后，其售價下探到30萬元以下，對目前的新能源市場來說，它的攪動作用不容小覷。

目前，市場中同價位的新能源汽車有極狐阿爾法、極氪001、一汽-大眾ID.6 CROZZ等車型。但現階段，新能源汽車大多采取以銷定產的方式，下訂到交付仍有一段時間，如交付時長需有一個月的ID.6 CROZZ，及交付延遲的極氪001，Model Y此時殺入30萬元以下市場，不排除其他品牌用戶有“轉單”行為。

日前，蓋世汽車在社交平臺上發現，在經歷交付延遲、變相漲價等一系列問題后，已有不少極氪的大定用戶轉單Model Y標準續航版。有用戶直言，考慮到北京限行政策，在理想ONE與Model Y標準續航版之間最終選擇了Model Y。

圖片來源：社交平臺

Model Y標準續航版上市后，有研報分析指出，依托特斯拉在品牌和智能化等方面優勢，Model Y標準續航版對市場上同價格段的新能源汽車都會有沖擊，另外在限購城市及一線城市，Model Y或還將爭搶“BBA”等豪華品牌燃油車的市場份額。

由上述來看，在特斯拉的攻勢下，其他品牌車型或將被迫承壓。面對特斯拉的攻勢，其他品牌該如何應對？

蓋世汽車研究院資深分析師王顯斌認為，其他品牌在細分市場和特斯拉競爭是有辦法應對的，如短期內可以同樣選擇磷酸鐵鋰電池降本路徑，進而在價格上與特斯拉抗衡。另外可以為消費者提供更好的服務，與特斯拉在軟性服務上形成差異化。此外品牌內部管理成本上，包括供應商采購成本、生產工藝的改進，都可以促成整車成本的進一步降低。

不過他同時指出，提供差異化服務和品牌內部管理成本的降低對市場規模較小的品牌來說很難實現，軟性服務如果做好一定程度上會帶來更高的運營成本，而市場規模小便很難形成生產成本和采購成本的降低。這對于目前市場規模還不大的新能源品牌來說，處于兩難境地。

基于此，蓋世汽車在走訪一汽-大眾、沃爾沃等品牌4S店了解到，目前一汽-大眾ID.6 CROZZ、沃爾沃XC40純電版等車型并沒有裸車直降等優惠，但在使用環節提供用戶相關福利，如購買ID.6 CROZZ免費送開邁斯一年充電，享受用戶購買權益包等等。

降無止境，Model 3與Model Y未來仍有價格下探空間

此次Model Y“降價”，除了上述其他品牌車型，最直觀受到干擾的是國產Model 3。相關研報指出，與Model 3標準續航升級版相比，Model Y標準續航版補貼后售價高2.51萬元，但其空間較大且續航里程多出57公里，相比之下，Model Y較Model 3更具性價比。基于此，國產Model 3未來有望進一步降價。

圖片來源：特斯拉官網

“Model Y標準續航版推出后，Model 3月銷很有可能從原來1.5萬輛左右的水平逐漸下降到萬輛以內。”王顯斌分析指出，基于銷量的影響，未來Model 3降價是有可能的，而這取決于國產Model 3未來是否換代，隨著換代直接官降，亦或是這款車型采購成本、制造成本和管理成本的優化，都可能降低成本讓利。

“未來特斯拉旗下國產車型售價肯定還會降，按照特斯拉的目標，特斯拉要做大眾都開得起的智能電動車。”上述特斯拉體驗店銷售人員亦表示，特斯拉產品價格未來還將降低，但短期內國產車型不會再“降價”，是否“降價”將取決于車型的成本效益提升。

實際上，從售價上百萬元的Model S到30萬元以內的Model 3和Model Y，特斯拉的產品定價先高后低。兩款車型國產化后，通過國產部件替代和規模效益，進而形成了成本優化。

王顯斌認為，除了Model 3，未來Model Y價格有望下調到25萬元以下，短期來看，特斯拉或主要依靠電池成本下降的方式，如特斯拉在電池采購上有議價能力，或者未來配套自研的4680電池，都有望進一步降低電池成本。而從長期來看，特斯拉未來或將拓展更多消費者易于接受的價格產品，依托市場規模的增長，通過FSD等軟件收入獲取更多盈利。