據(jù)外媒報道，今年1至5月，韓國電池三巨頭占據(jù)了全球電動車電池領(lǐng)域33.5%的市場份額，但由于受到中國企業(yè)快速崛起的影響，較去年同期的34.9%稍稍下滑。
全球電動車電池使用量排行榜（圖片來源：pulse）
今年前五個月，全球電動車電池市場同比增長1.6倍，總使用量為88.4GWh。其中，LG能源解決方案、三星SDI、SK Innovation的市場份額為33.5%。
得益于特斯拉Model Y、大眾ID.3和ID.4以及福特野馬Mach-E銷量強(qiáng)勁，LG能源解決方案的電池使用量同比激增166.7%至20.5GWh；市場份額從去年同期的22.8%上升到23.1%，在所有電池制造商中排名第二。
因奧迪e-tron EV、菲亞特500和福特Kuga插電式混動車得到市場熱烈響應(yīng)，三星SDI使用量同比激增104.8%至4.7GWh，但市場份額從6.8%跌至5.3%。
由于起亞Niro EV 和現(xiàn)代Kona EV在歐洲銷量上漲，SK Innovation的電動車電池使用量同比大漲152.2%至4.5GWh，市場份額從5.3%跌至5.1%。
三星SDI和SK Innovation在全球電動車電池排名中位列第五名和第六名。但他們的表現(xiàn)在中國制造商面前顯得黯然失色。
中國的寧德時代排名第一，占據(jù)了全球市場31.2%的份額；比亞迪排名第四，市場占比6.9%；中航鋰電為第七名，市場占比為2.8%。
日本的松下為第三名，但市場份額從去年同期的22.3%縮水至14.7%。
單從5月來看，全球電動車電池使用量達(dá)21.1GWh，同比增長逾兩倍。SNE Research表示：“今年，韓國三大電池巨頭正面臨著中國同行快速崛起的挑戰(zhàn)。隨著中國市場不斷增長以及加速進(jìn)入全球市場，競爭將不斷加劇。去年，這些企業(yè)在疫情時期實現(xiàn)了增長。”
