汽車安全不是一蹴而就的，優質的安全配置不僅需要強大的技術支撐，還要考慮到用戶的真正需求。市面上比較出色的安全配置大都凸顯在豪華車的高配版本上，這讓很多消費者望而卻步。漢以用戶安全為根本，按照“安全沒有選配，必須標配”的研發理念，在車輛重要的安全配置方面，做到了漢EV和漢DM全系標配。

 

主、被動安全配置到位，漢全方位守護用戶安全

 

安全氣囊是汽車最重要的被動安全配置之一，一般車輛的低配車型會在安全氣囊方面減配，但漢全系標配主/副駕駛座安全氣囊、主駕膝部氣囊、前排側氣囊、后排側氣囊、前排側安全氣簾、后排側安全氣簾，11個安全氣囊超過了絕大多數同價位車型的配置，在車輛發生碰撞事故時，能夠為前后乘員提供有效的防撞保護，從而把人員傷害降到最低。

 

與此同時，漢前/后排安全帶具有預緊+限力功能，當汽車發生碰撞而乘員尚未向前移動時，預緊器將織帶收回拉緊，更好地將乘員“束縛”在座椅上,防止人向前移動加大碰撞風險；待沖擊力峰值過去，或人已經受到氣囊的保護時，即適當放松安全帶，從而避免因拉力過大使人肋骨受傷。

 

此外，漢標配的TPMS直接式胎壓監測系統能夠對車輛四個輪胎的胎壓進行監測，當任何一個輪胎的氣壓超出所設定的正常閾值時，它便可通過聲、光及視覺向駕駛者報警提示，以保障行車安全。

 

當車門沒有完全關閉或者有人尤其是兒童誤打開車門時，如果車輛的速度超過一定限度，車內人員隨時可能發生危險，漢為此配置了車速感應自動上鎖功能，車輛開動后，當車速高于20km/h時，四個車門會自動閉鎖來保證安全；同時，主駕駛座上的乘員還可隨時控制后排兒童鎖狀態，從而保證了后排兒童成員的乘車安全。

 

隨著智能化的發展，自動駕駛輔助技術在主動安全方面注入了更多的動力，漢配置的DiPilot智能駕駛輔助系統為行車安全增添了更多的保障。

 

 

漢全系標配5個攝像頭，包括1個單目攝像頭與4個環視攝像頭，同時配置了超聲波雷達和高精毫米波雷達，其中漢DM全系和漢EV豪華型配置8個超聲波雷達和1個高精毫米波雷達，漢EV尊貴型和旗艦型更是配置12個超聲波雷達和3個高精毫米波雷達。攝像頭和雷達讓車輛能夠更大范圍、更準確地對周圍的人、車輛、道路等環境信息進行探測，助力DiPilot智能駕駛輔助系統功更加精準地發揮輔助作用，讓駕車更加安全、無憂。

 

DiPilot智能駕駛輔助系統全系標配AEB-CCR自動緊急制動系統、FCW前向碰撞預警系統、ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、LKS主動式車道保持系統等功能，能夠多方位地為駕駛安全保駕護航。

 

 

FCW前向碰撞預警系統與AEB-CCR自動緊急制動系統能夠在碰撞可能發生時發出預警并及時制動車輛，減少事故發生概率，增加行車安全；ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統能夠采用雷達探測前方車輛與自車的相對距離和相對速度，在0-150km/h車速范圍內主動控制本車行駛速度，以達到自動跟車巡航的目的，從而為用戶解放雙腳，減少疲勞駕駛；LKS主動式車道保持系統可使車輛保持在本車道內行駛，防止車輛在不經意間偏離車道，減少安全隱患。

 

 

車輛的制動技術在行車安全上非常關鍵，面對不同于燃油汽車構架的新能源汽車，比亞迪聯合博世共同研發IPB集成制動控制系統，同時在IPB集成制動控制系統基礎上進一步研發出了CST舒適停車控制系統，并在漢上全球首發，同時實現了漢全系標配。

 

IPB集成制動控制系統采用電控智能系統，相比傳統的真空助力泵式剎車系統，它的響應更迅速、控制更精確。在IPB集成制動控制系統的加持下，漢的制動系統響應時間從傳統的600ms縮短至150ms，顯著提升車輛應對緊急路況的能力，大大提升了行車的安全性。

 

在行車制動過程中，CST舒適停車控制系統能夠讓制動系統自動、智能地調節制動力，很好地解決了制動過程中車輛頻繁“點頭”造成的不舒適性。但它的控制邏輯以安全優先，當車輛觸發了AEB自動緊急制動等安全功能，CST舒適停車控制系統會主動退出，實現車輛舒適性與安全性的相互平衡。

 

比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“安全，才是一輛電動汽車最大的豪華”，對用戶來說，車輛的安全始終是第一位的。漢圍繞用戶需求，在重要的安全配置上拒絕打折，讓每一輛車都擁有了安全的基因，再一次佐證了其行業領導者的地位，也讓用戶在安全出行方面吃了一顆定心丸。