電動車充電基礎設施建設事關新能源汽車推廣，甚至影響著我國能源結構優化與綠色經濟轉型。可喜的是充電基礎設施建設如今正迎來飛速發展。

 

中國電動充電基礎設施促進聯盟最新數據顯示，截止2021年5月，全國充電基礎設施累計數量為187萬臺，同比增加43.9%；各省份充電站保有量6.5萬座，換電站保有量644座。今年1-5月，充電基礎設施增量為18.9萬臺。公共充電基礎設施增量同比上漲125.2%，隨車配建充電設施增量持續上升，同比上升142.9%。

 

從地域來看，公共充電基礎設施建設區域較為集中的特點依然存在。各省份充電站保有量6.5萬座，其中廣東省9603座，江蘇省5998座，浙江省5309座；換電站保有量644座，其中北京市215座，廣東省103座，浙江省64座，上海市39座，江蘇省38座。

 

在公共充電基礎設施運行情況方面，2021年5月比2021年4月公共充電樁增加1.62萬臺，5月同比增長60.6%。截至2021年5月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁88.4萬臺，其中直流充電樁36.8萬臺、交流充電樁51.6萬臺、交直流一體充電樁426臺。從2020年6月到2021年5月，月均新增公共類充電樁約2.78萬臺。

 

在公共充電基礎設施運營商運行情況方面，截止到2021年5月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運營21.9萬臺、國家電網運營19.6萬臺、星星充電運營19.3萬臺、云快充運營6.7萬臺、南方電網運營4.1萬臺、依威能源運營2.7萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電網運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這10家運營商占總量的91.7%，其余的運營商占總量的8.3%。

 

這樣的發展勢頭離不開利好政策的持續推進。5月20日，國家發改委、國家能源局發布了《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（征求意見稿）》（下稱意見稿），提出完善居住社區充電樁建設推進機制。將符合條件的充換電設施以及配套電網建設與改造投資，納入新基建專項債券和中國清潔發展機制基金支持范圍。由國家開發銀行等金融機構通過多種渠道，為充換電設施建設提供長期低成本資金。

 

意見稿還提出，新建居住社區要落實100%固定車位預留充電樁建設安裝條件，需將管線和橋架等供電設施建設到車位，以滿足直接裝表接電需要。同時，創新居住社區充電服務商業模式。鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。

 

不難發現，充電樁產業已進入發展“快車道”，這背后的另一主因就是龐大的市場需求

 

。中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，5月我國新能源汽車產銷均完成21.7萬輛，同比分別增長1.5倍和1.6倍，繼續刷新當月歷史記錄。中國汽車工業協會副秘書長師建華更是預測新能源今年銷量有可能超過兩百萬輛。按照工信部部署，到2030年中國電動車銷售有望突破1500萬輛，保有量有望突破8000萬輛。屆時，純電動車輛或達到6480萬輛，充電樁的需求量達6300萬個。

 

新能源賽道的火熱已經使得電動汽車逐漸成為拉動消費和產業升級強力新引擎。隨著電動汽車的強勢發展，也逐漸暴露出充電問題滯后于電動汽車的發展這一短板。充電樁數量少、充電慢、找樁難、利用率不高、里程焦慮、安全焦慮等，一定程度上影響了電動汽車的用戶體驗，成為新能源汽車發展道路中的掣肘。也正是基于此，充電基礎設施建設迫在眉睫，為解決電動汽車出行“后顧之憂”，國家加大扶持力度，引導企業加快建設進度，各地方政府都在積極響應，相繼發布充電樁產業發展鼓勵政策，如今強有力的數據顯示，建設已初見成效。